一直很关注现代ENCINO，一辆车要想让人提起兴趣首先它在外型设计一定要有个性，而在ENCINO身上个性并不难找，曾经让人难以接受的分体式大灯也逐渐流行起来，硬朗的小身段加上骚气的车身颜色无疑是针对年轻人群。再有就是身为年轻人不单单只会被外观造型所吸引，下一步就要看看有没有什么真材实料，还只是空有外表而已。

加速测试：

长辈们有句老话：韩国车便宜、配置高、造型也挺好看，就是动力面。但这次ENCINO的加速成绩给足了面子，经过多次测试最终以8.13秒的成绩结束测试；刚开始起步时车辆会有差不过半秒钟反应时间，这也是对于变速箱的保护，紧接着动力会完全释放。可以明确的是老一辈所说的韩国车比较面这种说法可以慢慢消失了。

制动测试：

经过6次紧急制动测试后，车辆最好制动成绩为38.71米，重要的是多次测试过程中制动系统并没有明显热衰减情况，几乎保持在38-40米；同时刹车也非常线性，轮胎的抓地力也不错，给人的信心比较足。

绕桩测试：

悬架整体调校得非常硬朗，可以说ENCINO牺牲了一定的舒适性给运动性上，虽然驾驶起来的乐趣比较大，劈弯的极限程度也较高，但驾驶时间长了可能还真的会有些疲惫。所以这也是ENCINO大胆的设计，针对的消费者也会是一些对运动性较高的人群。

噪音测试：

车辆在匀速行驶时噪音抑制的相当不错，但当你需要急加速发动机的声音传入车厢内比较明显，而行驶到时速100公里时会有一些风噪传入车内，但其实无伤大雅，在车内正常交流还是不费力的。