从几年前的政策扶持,到如今的百花齐放,中国新能源行业以惊人的速度在发展,这也包括诞生了不少以纯电动车为主导的新兴企业。由戴姆勒与比亚迪共同出资的全新品牌腾势是其
导语从几年前的政策扶持,到如今的百花齐放,中国新能源行业以惊人的速度在发展,这也包括诞生了不少以纯电动车为主导的新兴企业。由戴姆勒与比亚迪共同出资的全新品牌腾势更是其中的先驱者,从续航300公里再到400公里,再到如今的500公里,腾势一直占据国内业界的领先优势。如今它也算是另辟蹊径,在青藏高原举办一场以腾势500为主角的试驾活动,在高原之上纯电动车能有什么样的表现?
腾势500 官方指导价 | |
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车型 | 售价(万元) |
时尚版 | 29.88 |
荣耀版 | 32.88 |
制表:网通社 Internet Info Agency |
与普通平原不同,高原上有更多不确定因素,天气、基础设施、路面状况都不太可控。一趟行程下来,虽然中间也遇到了诸多状况,但腾势500仍旧完成了既定目标——完成从拉萨行驶到林芝的超过400公里的综合路况续航考验。
从拉萨到林芝,整体的海拔变化是一个“山型”,由海拔3558米的拉萨出发,走过一小段林拉高速,转至318国道一直攀登至海拔5031米的米拉山口,再行驶至海拔3100米的林芝。高速路段只占整个路程的一小部分,这意味着在318国道上,腾势500要爬不少高坡,直至最高海拔的米拉山口。
续航、充电、线路问题都已经知道了,开始吧!
先将小计里程清零,把能耗图调出来,再将制动力回收模式调制“PLUS”,把状态调整到最佳后开始今天的高原续航测试,不过在开始之初,究竟能不能到林芝谁也说不好。
虽然中间经过了不少波折,但腾势500仍旧坚持抵达了林芝,其中高效率的动能回收系统帮了不少忙,如果按照在米拉山口时131公里的续航来算,是无论如何都到不了目的地的。除此之外,还与车辆行驶速度有关系,318国道上车辆虽然不多,但整体车队也仅能按照60-70公里/小时行驶,这恰恰是一般纯电动车最经济的时速区间,并且长期的匀速行驶也是取得好成绩的因素之一。
刘楠高级编辑 2018年03月26日
刘楠高级编辑 2018年03月17日
白云鹏副总编 2018年03月13日
我是小家庭的,我就看中节能这点所以最近想买车也有看到这款。
看到戴姆勒与比亚迪共同出资腾势就振奋。
这款车全封闭式格栅设计很新潮的。
买车主要还是要看安全性,其他的装饰都是其次的
这车很适合女性开啊好操作车型也好颜色看着特别喜欢~~
自己买车比较好就不用老搭别人车了
哇哇哇,太激动了,腾势500动能回收系统好棒。
以前买的款也很好看啊感觉大气,什么场合都不会掉面子
腾势500的“500”是不是真的可以跑五百公里!
腾势500绝对是可以带你畅享生活旅程
还好啦,最受宠滴就是戴姆勒与比亚迪共同出资腾势了。
现在的人比较喜欢出去到处游玩所以感觉车是生活必须品了~~
不错啊。这款车我很喜欢质量是杠杠的
要买车也要选这种大品牌的,售后也比较有保障
看着腾势500动能回收系统口水就下来了。