还记得2011年初，别克为了继续增加君威的宣传影响力，加上当时的性能车并不像现在这么丰富，人们对于雅阁、迈腾，凯美瑞这类车早已经审美疲劳，所以厂家发布了GS超级
导语还记得2011年初，别克为了继续增加君威的宣传影响力，加上当时的性能车并不像现在这么丰富，人们对于雅阁、迈腾，凯美瑞这类车早已经审美疲劳，所以厂家发布了GS超级运动版这个车型。2.0T发动机的应用让其有着更强劲的动力，再加上前包围两侧那具有代表性的硕大獠牙，让每次在路上看见它时我都能盯着看半天，那时候感觉它就是同级中的性能代表。
时间一晃来到了2017年下旬，面对异常残酷的中级车市场，虽然路会更加难走，但别克依然没有丢了君威的车型特点，所以国产全新一代君威GS也如期而至，而在这遍地2.0T的时代，它的账面数据已经没有了当年的辉煌，不过在外观上依然能够在它身上找到不少运动标签，并且除了品牌定位，就产品力而言它所展现的实力一点不输豪华品牌。
● 更激进的外观与专属内饰
| 全新君威GS车身尺寸对比 | ||
|---|---|---|
| 车型/参数 | 全新君威GS | 普遍版全新君威 |
| 长度（mm） | 4909 | 4902 |
| 宽度（mm） | 1863 | 1863 |
| 高度（mm） | 1461 | 1461 |
| 轴距（mm） | 2829 | 2829 |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
徐晓晨编辑 2017年07月20日
姜微 2017年07月03日
陆宏伟副主编 2017年08月23日
通用的8AT还没弄明白呢这就出了个9AT……哎…………注定又是一款问题变速箱
贵了就不如atsl了
别克车刚出不要买过一年就是优惠 3万多的行情
比如买atsl
买不起
丑的一笔
这种专业的前排座椅叫我怎么装颈部靠枕[捂脸]
很难想象卖给美国的车为什么标准都那么高！在中国生产的车现在要用厚道来形容？难道你制造车辆不应该厚道么？就应该强制规定在国内销售的每辆车必须有ESP必须有前后侧气囊。必须有前后符合标准的防撞梁！是必须！！妈的用料厚道点拿来当卖点了？
切就是一二姨子[大笑]
现在的车啊，真是越造越炸、配置越来越高。但至于底盘么，呵呵。
看看你的下摆臂，就知道用料厚不厚到了
根本不像B级车
gs怎么不是19寸
跑得快断的快？
