2017-07-27
近些年来,随着国内汽车工业的快速发展,自主品牌诞生了不少颇具实力和卖相的优秀产品。仔细回味一下这些既叫好又叫座的车型不难发现,它们在动态方面的表现几乎都是舒适性
导语近些年来,随着国内汽车工业的快速发展,自主品牌诞生了不少颇具实力和卖相的优秀产品。仔细回味一下这些既叫好又叫座的车型不难发现,它们在动态方面的表现几乎都是舒适性取向,国内消费者似乎也更钟情于尺寸大、配置高的车型,对动力与操控往往漠不关心。不过由于国内汽车消费群体愈发年轻化,“运动”一词开始逐渐被一些自主品牌提上日程。本次我们试驾的奇瑞艾瑞泽5 SPORT更是直接将“运动”涵入了车型命名中,这种“吃螃蟹”的做法成功吗?它的实力如何?动力和操控表现怎么样?继续往下看吧!
本次试驾的骏驰赛车场是一条F3级别赛道,在它2002米的长度中分布有14个弯角,垂直落差也达到了12米,对艾瑞泽5 SPORT的动力和操控也会带来一定的考验。
本次艾瑞泽5 SPORT的试驾车辆中仅有两台手动挡车型,笔者则被分配到了CVT车型上进行体验,所以降挡补油、弹离合这些操作显然和我说拜拜了。不过对于不常下赛道的人来说,CVT车型显然更容易让驾驶者将精力专注于油门、刹车和转向上,也算是一种安慰吧!
综合上面两个问题来看,新车型被奇瑞命名为艾瑞泽5 SPORT显然是出于它更具运动范儿的外观和动力了。由于本次赛道试驾的条件所限,就不和大家详细阐述它的内外细节了,更多内容可以参考咱们编辑部同事怪兽不久前为大家带来的试驾。
这台1.5T发动机的最大功率为108千瓦,峰值扭矩210牛米,参数表现相比原来的1.5L车型要提升了不少。它的峰值扭矩范围为1750~4000转,因此如果是在城市走走停停的道路中行驶,它的加速能力应该相当出色。
全文总结:
自主品牌中敢于标榜自身运动的车型一定算得上是屈指可数了,尤其是在7~10万元这个价格区间内,基本上都是纯粹舒适性取向的买菜车。艾瑞泽5 SPORT当了“第一个吃螃蟹的人”,并且还吃得有滋有味。如果将它的运动性能去和售价更贵、级别更高的车型放在一起比较是没有多大意义的,艾瑞泽5 SPORT更像是在入门级车型中开辟了一片新的天地,它在动力、操控以及外观造型方面能够营造出一定的运动感,对于偶尔小激情一下的年轻人来说,这些已经足够了;对于它自己来说,“SPORT”也是实至名归了。(图/文/摄 网通社 陈石)
张越鹏试驾编辑 2017年06月14日
李少晨评测高级编辑 2017年03月27日
白云鹏副总编 2017年03月18日
图片上这车多少钱
我儿,你怎么又跑到这里面喷了
每天每条奇瑞新闻都等一时间开喷!太敬业了!话说吉利待遇看来不错啊,搞得员工这么爱岗敬业!
如果是独立悬挂就好了
图片都是顶配
看你打那么多字,我当然明白奇瑞要被最美海军完爆。。。
几万块的车瞧妳嘚瑟成什么样。。。
刚有朋友买了手动带套高配
可能我们买的不是同一个奇瑞
1.6那款发动机什么时候出?
奇瑞会成为宇宙王,秒天免地秒宇宙!奇瑞十万内的车能被水军吹的秒合资15的车,等你买了发现是一破车,水军会说:是你人品问题,是你技术问题,是你不会开,是个咧,实在说不过去了,就说,就几万块钱的车,你还想怎样!这就是奇瑞得企业文化!奇瑞整天吹的三大件,刚好也是能让艾五在上市不到一年的情况下,成功登上投诉榜前十的原因,现在艾五销量下跌严重,大家注意看,网上吹艾五的帖子越来越多了!
当然,否则自主品牌都卖火了。//@建国71914636: 就输在品牌溢价上//@MrSandss: 说实话,十万块买奇瑞这个车还真的需要拿出点勇气与决心。
奇瑞车,我信赖!性能好很多
别吹了。代步车质量才是关键
再有个掀背版就完美了