试驾经历： 前几天关注到极星Polestar 4开始交付，对这款主打高性能和赛道级操控的纯电SUV很感兴趣，因为烟台没有店，所以就趁到青岛出差的机会，预约了到店试驾，来了一次特种兵打卡式的体验之旅。 试驾车 为Polestar 4 2024款668km后驱 标 准续航版，颜色为雪 晶白，售价 29.99万 元，定 位 于中 大 型SUV。因为车 上加装 了 3.5万元的 权益 包 ，所 以 在配 置方面 与常规 版 会略 有差异 。 能 耗 表现 ： 试驾路 线 为城区 道路 ，路况坡道多 且车流 量 大，当 日外 部 气温 6℃，车 内两名 成人，全程 启暖风 和前 排 座椅加热功能 。试驾全程约6公里，用 时近30分钟，由于 冬季气 温 低对于 纯电 车 的能 耗 及续航影响较大，另一方面 试驾环节将动 能回收调到最 低，然后急加速体验等都是 电耗 高 的影响因素 ，所以 短 距离 试驾状 态下的 能 耗表现 并不 能 作为这款车 的 日常参 考标 准 ，据我 观察到近2个 小时的 平均电 耗为23.5kWh/100km,这个 能耗 应该更具参考性，毕竟日常家 庭用 车 不会有那么多 激进的 驾驶 行 为，能 耗就会相对降低。 乘坐 感 受： 先体验了 后排 的 空间 及乘坐 ，近3米的长轴距带来优秀的 后排 空间表现 ，身 高 175cm的 我调 整好坐 姿后，头 部有1拳多 空间，腿 部则有2拳 多 的空间 ，加上中间 地板几 乎纯平的 设计，第二 排 乘坐 三 名成年人也 没有任何压力。 虽然是 运动风 格座椅，但座 椅的软硬 度适 中 ，乘 坐 感比较舒适 ，前排 座 椅有加热功能 ，像北 方的 冬季驾车 也不 用 担心冰屁股 。 车 辆在 行 驶过 程中，车 内非 常静谧，加上软硬适 中 的悬 架系统 ，整体的 乘坐 感 受还是 非常舒 适的 ，另外 值 得一 提 的是 极星4车 内的 大 部分 材质均为环保 可再循环使用 的 材料，进入 车 内没有任何的 异味 ，对驾乘 人员的 健康还是很 有保障的 。 驾驶感 受 ： 进入 期待已久的 试驾环节，极星 4没有启动 键和遥控钥匙，只有一 张感 应卡，这样进入 车内 只需要踩制动 然后挂 挡 就可以 启动 了 ，后期将卡 与手机绑定，就连钥匙卡都不 用带了 。 极星 4的真 皮 方向盘 尺寸 适 中，采用怀挡 设计换挡比较方便 ，而且手 可以 一 直放在 方向盘 上更有利于 安 全驾驶 。无 边 框外 后视镜 和流媒体内后视 镜的 清 晰度 很 高，虽然没有后车 窗玻璃，但实 际并不 会影响观 察后方来车 的 情况。 试驾车 是 极星 4的入 门 版车 型，搭载 了最 大 功率 200kW的 后置单 电 机，最 大扭 矩为272N·m，官方的 零百加速 成绩为7.1秒。试驾体验环节将转向助 力调 为舒适 、动能 回收调 至最低 、未 启 单踏 板模 。在体验加速 性能时，踩下 油 门的 前 段，车 辆提 速 非常沉稳，有油车 的 线性感 。当 深踩到中 后段时，强 大 的动 力瞬间 爆发，在 车内 能 感受 到明显的 推背 感 ，车 速 会迅速 提升 起来，这时才有了 电 车的 那种又快 又静的 感觉。个人认 为如果 不追 求极致的 性能 ，这款 单 电机版 本的 动 力完全够用 。 虽然定 位 于中 大 型SUV，但极星 4的车 身 长度 仅为4845mm比较紧凑，所以 操 控起来并不 会觉得笨重，让我印象 较深的 是虽然使用 了 舒适 的 转向助 力模  ，但在 实际驾驶中 的 方向盘 非常沉稳， 起来不 轻飘，而且转向精 准 ，给人一种很 安心和舒服的 驾控体验。此外这款 车的 底盘调 校十分 扎 实，悬 架系 统 软硬 适 中，在 路过  簸路 面 时减震 的柔韧性很 好 ，车 内 的路 感 不明 显。是 既有操 控又兼顾舒适 性的调 校风格。 细 项感 受 ： 车内 采用了 我 很 欢的北 欧风格设 计，黑白配 色 简约时尚。10.2英寸 液 晶仪表和15.4英寸的 中 控屏 组成了 车 内的 显示系 统 ，魅族 打造 的 车机系 统在 骁龙8155处理器 的 加持下 运行 非 常流 畅 ，功能 也相对丰富 ，可以 通 过语 音控制 车 内的 音响、导 航、空调等 常用功能 的使用 ，识别度和便 捷度 都很高 。 完全取消后车 窗的设 计让人一 时有些不适 应，不 过 好在 超 大尺寸 的贯穿式全景 天幕让车内 采光非 常通透 ，坐在 后排也 不 会觉得压抑 。 综合感受 ： 虽然试驾的 是 极星 4的入 门 版，但这款 车 的性能 和操 控性我 认 为做的 是非 常不错的 ，而且在注重 运动 与性能 的 同时，并未在 舒适 性方面 做妥协，在内 饰 设计、性能 操 控、空间表现 等方面 整体给我留下 的印象 还是 很 棒的 。