有大白的陪伴已经130天了，一起走过的5000公里大多源于上下班的通勤以及周末的郊游，虽然总体开的路程不是很多，但是不能否认这确实是一辆好车。这是我的第二辆蔚来SUV，相比一代平台，es7在性能与使用体验上确实很香。这一次与其说是提车分享，倒不如算是一个短期用车小结。 「舒适性」 坦白说，对我来说舒适才是选车的第一标准，当日常自驾或工作通勤，舒适的驾驶体验与乘坐感官至关重要。我是一名设计师，对于车内空间环境我有着自己职业习惯的“执念”，就是一定要是简洁的，拒绝到处都塞满了小东西的那种视觉杂乱。es7在存储设计这点上和我的审美习惯恰好不谋而合，首先进了车内感官上我会觉得特别的舒服，“第二起居室”起码不能乱糟糟呀。内饰方面即简洁又有奢华感，软质材料、天然藤木、隐藏式出风口、动感呼吸的氛围灯、超大天窗和电动遮阳帘，儿子最喜欢的是后排完全放到的中央扶手，还有可以在后排操控的小屏幕。 其次还是因为职业的原因，办公久坐时不时让腰部感觉到不适，下班的路上我会打“压力舒缓”这个功能，能够第一时间给到腰背部一定的放松与舒缓，然后再打“座椅按摩”，循序渐进的进行可以有效的缓解疲劳感。es7标配的座椅通风、按摩、加热，弥补了我在ec6上没有选择适享套装的遗憾，确实在不同的环境下很有效的解决了各种需要，寒冷的冬季提前设置好加热功能，尤其是方向盘加热，真的是谁用谁知道，暖暖的温度不高也不低，身体也不会有干燥的感觉。 nappa座椅的直观感受就是背部妥妥的支撑感，腿部还能够伸缩，并且后排座椅背部角度可调，让长途驾驶乘坐变的更加轻松愉悦。小小遗憾是后排没有座椅通风功能。电吸门让上下车更加的安静与放心，再也不用听“嘭”的一声了。 「娱乐性」 nomi依旧是选配的不二之选，对于有小朋友的家庭而言，这才是这台车的“灵魂”。相比之下二代平台的nomi也聪明不少，上知天文下知地理，可以让小朋友考考它的知识盲区哦。相信NOMI Mate2.0的持续进化升级，可以赋予它更多的表情、更丰富的储备。虽然它有时候有点耳背，有时候有点反应迟缓，但不影响我们依然喜欢它。 7.1.4沉浸声音响系统，杜比全景声技术，每天最放松的是在车里坐下来打按摩，打开爱奇艺视频，使用杜比全景声观看电影（通爱奇艺会员支持），关闭天幕 关闭全车灯光。这种沉浸的体验从音效上无懈可击，可惜目前还没有体验过ar眼镜，在地下停车场里戴上ar再去感受杜比音效应该是一种完美体验。 「补能与续航」 说起电车，最让人不放心的恐怕就是电池与补能。我选择的是75度电池，很多人有里程焦虑，总会担心电量不够用，其实提前做好里程规划，这些都不是问题。作为一名“老”车主，相比较续航本身，我更重视补能的便捷性。目前随着全国换电站网络的逐步建成，高速出行基本上可以实现“一直换电一直爽”。还有么比出行免费补能更舒服的呢，通常长途出门，我会提前计划约好一键加电，加电专员在指定时间开去补能，既不耽误时间，也有效的利用好资源，何乐而不为。如果真的长途有需要，建议临时按日或按月租用100度电池，也是非常机动且方便。 「驾驶体验」 双电机让这辆车从动力上毫无问题，刹车的线性感让我很好去把握距离。驾驶方面依旧给力并且更稳，ec6的那种顿挫和点头的感觉消失了，但是过碎石子路或颠簸不平的道路上，摇晃起伏感依然小幅存在，但是可以相信自研的底盘域控制器，在后期的OTA升级上持续进化！电容式方向盘很香，开了辅助驾驶只需要握着就可以了，不必像ec6那样时不时的需要晃动。高速路上NP确实省心，自动变道也智能了很多，有点老司机的感觉了，但是在这里还是提醒大家需要时刻关注路面情况，随时接管车辆。 「守卫模」 期待两年的车辆守卫模式终于上线，妈妈再也不用担心我的“安全”。现在无论车子停在哪里，都可以打开守卫模式，实时监控随时可以查看车辆情况，如果遇到意外，APP还会提送消息提醒。 「服务无忧」 不管是保险无忧还是服务无忧，我建议车友们都要选择其中一个。因为选择蔚来很大程度上就是享受服务，从这两年多的用车体验上，蔚来给我的感受是非常完美的。不管什么大小问题，手机上一键维保下单，从专员从把车开走到解决好问题全程都有反馈，让我非常省心，不说还有其他的如上门补胎、洗车、保养、代驾等服务了。 总体来说蔚来es7还是能打的，起来舒服，坐起来放心。使用蔚来两年以来，通过OTA更新确实带来了很多惊，持续进化、换电补能、服务无忧、牛屋托管神兽还有各种车主活动，还有什么不选蔚来的理由呢！