购车经历 ES7的空间够大，比蔚来之前的ES6，EC6要大整整一圈，宽度比ES8还要宽，车内的横向乘坐空间大了不少，确实感觉很不错。配置也挺多的，当然比较开心的，一个是有了电吸门，车内的氛围灯也比之前提升了很多，256色的光瀑氛围灯，和ET7的是一样的，这一点确实感觉不赖，比之前的866的十色氛围灯更绚酷了。当然比较厉害的还是ES7的硬件提升太多了，2代平台出来的车型，硬件方面确实能带来越级的体验感受，激光雷达和800万像素的摄像头，这可比老款的866提升了太多了，不过现阶段的辅助驾驶开放还需要在等等。性能ES7提升的也比较多，从之前EC64.5秒的加速直接提升到3.9秒了，相当于从4秒直接奔3秒了，只能说运动模式更爽了，整体的驾驶感受提升了一个档次把。当然蔚来的换电服务一直都是非常棒的体验，而且蔚来除了有换电站，也有自己的超充，在一些景区商场还有目的地充电桩，这些都算是能很好的让买了蔚来的车主有更好的体验感受，充电焦虑基本没有，现在出远门，正常跑高速，也不少换电站，基本上主要的京港澳高速等等都有换电站，能一路换电出远门，所以换电+超充的模，蔚来还是挺香的。服务就不说多了，懂得都懂，确实无愧于汽车服务方面的顶层了。从上门取送车到上门补胎，再到上门加电等等，基本上你后期用车的场景，蔚来都能给到服务体验。这一点确实没得说。只能说，蔚来的服务让买过蔚来的车主体验过之后，在开别的车就会感受到很大的服务差异感受了。
用车成本 这个仁者见仁智者见智了，我觉得还是可以的，毕竟叠加了蔚来的服务，蔚来的换电超充等等充电设置，确实比别的电车车主在充电、服务这一块更舒服，有更好的体验感。 ✏️能耗表现 续航目前给我的感觉式9折这样子把，刚提车没开多久呢，整体感觉就是比蔚来之前的车型更耐跑了，电耗也就18左右吧，高速也就20这样子，整体的表现给我的感觉不错。
最不满意 刚到手，目前还没有特别大的不满意，前脸的设计风格和之前的ES6,ES8还是有一些区别的，一开始看有点不习惯，现在开回家看久了觉得也还好
驾驶感受 驾驶模有十种，和ET7一样的五种驾驶模式，运动+、运动、节能、舒适、个性化，场景模里面也有五种，雪地、沙地、湿地、辅助通过、拖挂，只能说，ES7的户外通过性能确实提升了很多，拖挂模式也是ES7独有的，可以拖挂房车，算是比较有意思的一个模，当然拖挂房车还要升级驾驶证，以后有需求的时候在考虑了。
乘坐感受 氛围灯真的好评，256色的氛围灯，开起来那叫一个炫酷。NOMI的车机反应更灵敏了，而且屏幕的操控感更流畅了，果然硬件上来了，用起来更舒服。我这个内饰颜色是帕米尔棕，这个颜色还是比较惊艳的，看着很不赖。音响和ET7一样，杜比全景声的额7.1.4声道的，全车20多个扬声器，听歌真的是一种享受。无愧于大五座SUV，尺寸方面确实可以，长4米9多，宽将近1米99，基本上在同级别里面空间都算很大得了，轴距2960也不小了。给的比较直观的感受，就是后配的空间更开阔了。横向的乘坐空间更充裕了，整体表现还是不错的。
用车反馈 无线充电板功率提升了一些，能应应急吧。车机系统确实提升挺多的，导航、360全车影像用起来更顺畅了。辅助驾驶的全部功能开放还要等等。不过NOMI语音交互这块感觉挺不错的、App使用这一块怎么说呢，还是比较有智能感体验的，比传统油车的对比上，也更凸显了智能化的操控感受，一个手机App就能远程解锁车、授权别人车，还能开空调等等开车窗等等，基本上能实现原厂对车辆的各种控制，而且还能OTA持续升级，后期功能会越来越强大。