驾驶体验 快5米的车长，体重接近2.5吨的大家伙百公里加速只需3.9秒，提速太爽了，日常选择运动模式下就够了，悬架的感受还是比较舒服的，也标配有空气悬架，有多种的驾驶模式可以选择，足够满足城市使用了。 续航 电耗还是比较大，日常基本都是23左右，可能我长期开运动模下把。也不出远门，也是市区溜达其实也是够的，就是充电的频次多一些。还好电费不贵，而且每个月还有4次免费换电，其实还是很香的，如果后期真的用的多跑的远，在考虑升级100KW的电池吧。 外观 颜色小小纠结了一下，考虑ES7车型比较特别，就选最特别的颜色霞光橙，也是比较配ES7霸气的外观的，头顶上也是有2.0平台标配的激光雷达和摄像头，反而SUV没这么突兀了。标配的轮毂真的不好看（个人觉得），建议还是选择加3500选择多福的，协调多了。 内饰 整体的风格也是比较简约一些，选了NAPPA真皮，外观都选了，也差这点，皮质确实柔软很多，也更加的舒服，白色的内饰颜色也是特别的显高级，就是皮质太软，比较容易起皱。 性价比 ES7对得起自己的身价，无论是从外观、配置、补能体系等等，蔚来做新能源还是耕耘了很久的，换电站也越来越多，给到蔚来车主的便利性也是越来越大。 科技 车机很流程，用到现在也没有出现过死机卡顿的现象，车内都是5G的网络，导航各方面的反应速度也很快。NOMI算是比较讨喜的配件了，很多表情和你互动，还挺喜欢的。