说实话，上市之前还比较看好es7的，无论整个外形设计还是内饰都显高档美观的，说一下我的用车体验。
【最满意】
1.与上一代平台不同，ES7上的驾驶模式更加丰富和细腻。更强的性能飞跃，双电机，百公里加速3.9s。 2.蔚来体验感多方面能超同价位宝马，比如NVH，加速、平顺、配置、材质、智能化、服务。
【最不满意】
1. 音响，感觉声音比较闷，不是很欢头顶音响的环绕效果。 2. 能耗，电车对比于其他油车不足点就在这里，不是说蔚来差。但这个是电车通病。还好蔚来的换电是方便的，有希望攻克电车续航差、长途难的问题。
【空间】
驾驶位个人感觉蔚来的车是十分舒适的，女王副驾舒适度也十分的高。ES7具有2.96米的轴距，前排驾驶席腿部空间达到1.05米，副驾席达到1.107米，超过了大部分的豪华大五座SUV；后排腿部空间长达0.981米，做到前后座同权体验。ES7的后备箱最大容积658升，二排放倒后空间最大纵深达到1.88米。
【驾驶感受】
座椅调节也具备轻柔的体验，蔚来ES7的前排座椅支持14向电动调节和座椅记忆，后排支持6项电动调节，加热、通风、按摩功能一样不落。香氛系统、256色氛围灯、7.1.4杜比沉浸声以及AR/VR虚拟现实技术，在车厢内体现全感官沉浸的舒适感。
【续航】
实际开平均电耗18左右，开空调那些估计能跑400。但是换电是真的香，目前应该是首屈一指！但是相比于其他电车，蔚来换电技术真的有望解决电车续航、跑长途问题。
【外观】
实话实说，对比小鹏G9那些，个人觉得蔚来更好看，线条感还有车的颜色是更胜一筹的，尤其是那个尾灯。更年轻更前卫的设计，自适应远近LED大灯+电吸门
【内饰】
并没有看到太多酷炫的装饰，仍然只一块中间大屏显示器，再无其他，加上黑白相间的内饰颜色，视觉上清新素雅，有如漂浮在万米高空云层之间的轻柔。舱内座椅材质、内饰材质更加深了这种感受，蔚来ES7车内开阔的环抱式空间共有8处使用了具有特殊纹理的可再生藤木，触感细腻丝滑。
【性价比】
3秒加速破百的SUV车型并不多，尺寸差不多的宝马X5M，售价要高达150万元，兰博基尼的Urus也要接近300万元的售价。性价比很高。
【智能化】
体验最深的就是露营模式。ES7本身也有露营模式，其智能控制系统会保持座舱空气循环以及温度，尽可能降低能耗功率。此时车辆将会自动上锁，防止从外部的入侵，防止换挡误触，全方位确保露营期间车辆及用户的安全。依托于拖挂模式和外放电功能，蔚来ES7能够实现带着房车在户外野炊、游玩、休息的全套体验，正好与现代的生活方达成呼应。