2024，和阿维塔结伴同行
【最满意】
整个购车过程还挺顺利的，销售服务不错，有问必答，能给我争取的也都争取了，签完字还多送了一些礼品。提车也挺快的，年前就到手了。
【最不满意】
各方面都还好，就是内饰颜色太少了，没有我最喜欢的米色。
【空间】
   对于五座车来说，4.88米的长度和1.97米车宽在空间已经足够了，其实我最喜欢的是四座的版本，但是加的钱有点超出预算了就没选。后排中部地面没有凸起，中间坐人也可以很舒服，不坐人的时候把扶手放下来，还能多出一块储物和搁手的空间。后备箱很深，但由于它溜背车身的设计，高度会损失一丢丢，不过好在引擎盖下面设计了前备箱，总体的储物空间还是充足的。
【驾驶感受】
   方向盘尺寸是偏小的，但相对于很多新能源车的异形方向盘要把控的多。它的响应速度很快，稍微动一下，车头就跟着摆起来。双电机加速起来还是很快的，但可能是调教的关系，阿维塔11即使调了运动模式再踩电门，它的动力输出也不是瞬间爆发的，你能感觉到它在前段有三分之一秒的延迟。这种延迟我认为并不是缺点，对于日常行驶来说这种线性的调教会更加舒适。毕竟我们买阿维塔不是用来赛车的，在保证动力足够的前提下，舒适性也是很重要的。
【续航】
   续航我不是特别看重，因为在上海充个电还是挺方便的，而且我又不开长途。平时上下班加起来开30公里不到，高架和隧道占一半路程，平均时速70，电耗在18、19之间。充一次电能开十几天，算下来电费也很便宜，比开燃油车省钱多了。
【外观】
   阿维塔11外观融合了跑车和SUV的特征，正面看起来很稳重，侧面线条很修长，采用了溜背式设计，使得整车姿态更加富有动感。车尾线条张力十足，车灯线条笔直有力，搭配上帆式主动升降尾翼，跑车的味道呼之欲出。
【内饰】
   内饰是比较经典的双色设计，就连方向盘也是拼色的，这种设计让内饰在简约中多了几分时尚感。两种仪表台的设计可以说与众不同，分为了上下两层，中间用了一个类似旋涡的设计来过渡，看起来很优雅。这块地方晚上有氛围灯作为装饰，里面还有香薰、音响和空调出风口。它的左右两边各有一块显示屏，中控屏采用悬浮式设计，相比较很多电车的大面积连屏设计，我觉得这种分体式更加合理，不容易产生视觉疲劳。
【性价比】
   我以前一直觉得国产的新能源动不动就要卖到三四十万有割韭菜的嫌疑，但实际体验下来阿维塔在新能源市场还是很有竞争力的。像长安这种传统的自主品牌，本来在造燃油车的时候就有多年的经验累积，它可以把油车上一些好的体验同步到这辆阿维塔11上。再加上华为和宁德时代两大巨头的共同合作下，阿维塔11可以说在主要配置上没有明显短板，车内大面积的真皮内饰也奠定了它豪华车的定位。
【智能化】
   高架上很轻松，基本全程靠智驾。变道、转向都是一气呵成，旁边匝道有车辆靠近，也会提前减速，还是比较可靠的。停车的时候用自动泊车很方便，市区车位紧张，靠自己停费时费力，有了智驾感觉路怒症都治好了。