小塔3000公里体验
【最满意】
外观和智驾功能最满意。高速高架基本全程不要接管，换道和刹车很平顺。车辆外观很有设计感颜值高。
【最不满意】
行车记录仪文件不能直接传到手机上，需要拔卡用读卡器，希望能改进。
【空间】
   身高182，体重90公斤，头部空间很宽裕。车辆比较宽，比我以前的GLC300宽10厘米左右，车辆显得很沉稳。中控扶手箱下面那个储物空间很实用，可以放鞋子垃圾桶之类很方便，后备箱底部平整，空间比较深，储物空间其实很大。
【驾驶感受】
   虽然是单电机后驱版，在舒适模下，加速也比以前的GLC300快得多。在高速超车反应很快，刹车和加速很灵敏，很有操纵感。双电机版肯定会更快些，但是综合续航等因素考虑，其实单电机版我觉得足够了，太快也没有必要。但是单电机上坡动力肯定要差些，如果是山区建议双电机。 在停车但是没下电的情况下，车窗过一段时间会自动关闭，太自动了反而不方便，不知道哪里能设置成不要自动关窗。 另外还有一点，就是在误操作的情况下，车门把手可能会夹手，这个我碰到过一次，也看到有其他用户反馈过。建议OTA升级时能把车把手收缩力度缩小而且碰到阻力能够停止。
【续航】
   苏州，冬季高速公路，空调23度，续航达成率65%左右。高架75-80%。最低的时候表显电耗是15以下，平均在17左右。装了家用充电桩，充电很方便，晚上用谷电苏州是0.38元一度。附近充电桩也很多。 高速公路过四次，基本是200公里范围。在服务区充过一次，充电桩很空，充了50元，吃了个快餐就充满了。如果不是节假日，跑长途基本没啥问题。
【外观】
   雾绿颜色，有点像马卡龙绿色，比较优雅，不是饱和度很高的绿色。最喜欢前大灯造型，别具一格，很有设计感，腰线设计很有动感的腰线设计，整个造型像蓄势待发的猎豹。
【内饰】
   浅色内饰显得雅致高档，没有廉价的塑料感，方向盘握感舒适，nppa真皮手感舒适质感好。虽然浅色相对不耐脏，但是颜值就是正义啊。前排座椅可以通风加热，加热速度很快，冬天很舒适很实用。座椅按摩功能很实用，长时间开车可以减少疲劳。不过座椅下面空调出风口没有遮挡，小东西容易掉进去，建议可以买一个盖板盖上。空调冬季制热很快，室外零下四五度情况下几分钟就可以到20多度，并且可以智能内外循环和pm2.5净化。
【性价比】
   卖了奔驰GLC300买电车，主要考虑的是华为的智驾感觉很酷很方便，又欢纯电的，个子高不喜欢轿车，那么阿维塔11基本是唯一的选择了。阿维塔除了品牌外其他感觉也没啥缺点，就是价格稍微偏高了一点，买的时候基本没给啥优惠，连脚垫和贴膜都没送，如果起步价能到25-26万，应该会卖的很好。
【智能化】
   行驶3000公里，智驾里程2000左右。 自动驾驶辅助功能超出了我的期待。苏州还没有开通普通道路的智能驾驶，但是在高速公路和高架上，基本全程不用接管。换道很平顺，刹车也比较平缓，堵车时，你也可以充分信任它让自动驾驶系统负责跟车。不过一开始的时候需要一个适应过程，建议一段时间对车辆比较熟悉后再开自动驾驶，首先从车道巡航始逐渐过渡。 智驾辅助的功能感觉在不断提升和优化，我第一次使用时，感觉它在匝道是压着限速在开，然后后面的车就闪灯鸣笛催促。但了一段时间后，它不是完全按照限速了，而是参考其它车辆的速度，这样就顺畅多了。不知道这是智驾系统自我学习还是版本升级实现的。 不过有一个问题，有时候会压实线变道，我看了一下，这应该是高精地图不准确和没有及时更新造成的，道路上是实线但是车机里显示虚线，我看了一下这段原来确实是虚线，不过后来改了，还能看到原来虚线的痕迹，说明它不是依赖视觉而且依赖地图。等系统升级到不依赖地图应该可以解决这个问题了，这也说明了依赖高精地图的智驾方案是不可行不现实的。希望能早日实现无图智驾功能，不过好饭不怕晚，不要在不成熟的情况下就充满推车。 语音交互升级到2.1版后识别率提高了很多。 自动泊车功能最实用，现在基本是自动泊车，感觉自己倒车的技能在退化。 手机遥控泊车很方便，尤其是车位窄不方便进出的情况下，手机遥控泊车感觉又酷又方便。