心心念念的元plus终于交车了，3月底下订然后等了半个多月，最后决定从430尊贵改成了510旗舰（4月12日改订单），虽然510尊荣版先到了，但还是想要全景天窗和其他智能操作体验，就等多了10几天。一共历时54天（5月20日提车）。
【需求、选车经历】
第一：预算在15-18w之间的suv，视野比轿车好一些（有私人固定充电桩）。 第二：现在的城市道路拥堵的很，虽然也在新建快线，但不知道以后会不会学广深弄个限行。 第三：省心，不要经常坏，保养费用低，质保时间够长有保障。 第四：今年过后相关补贴和购置税减免减少，虽然明年优惠和补贴可能延续，但我还没有看到确切消息发出。 第五：该车型提车相对来说比较快，配置合适，刚需入手。
【用车场景】
因为工作小变动，每天行驶的路程增加到在60公里左右（一般都是我一个人行驶），刚需用车。且近期油价连续上涨，考虑到家中现有一台油车，纯电车上长途高速还是不太实际，但长途出行一般是旅游，在一年内也没几次，而短途旅行完全够用。其次家里的车位可以安装私人充电桩，所以第二台果断考虑纯电车型。
【车型配置、价格】
比亚迪元plus510km旗舰滑雪白，裸车15.78万，上牌费500、保险5900、免息2年手续费3000，落地16.72万。 电池方面，因为南方天气常年较热，三元锂电给我的安全感并不是很足，搭载刀片碳酸铁锂的比亚迪车型就果断考虑在内。 外观方面，购车前去4s店看了几家，进比亚迪店的时候就看到了比较显眼的汉和元plus，汉外观确实挺好看，但因为预算有限，果断试驾元，元的外观和头尾灯的设计很特别，特别在晚上有很高的辨识度（现在每次停车后都会回头看上几眼，真滴帅），等 红绿灯时候路人回头率也很高。 空间和动力驾驶操控方面，对于我来说车子只是一个代步和遮风挡雨的工具，不需要很大空间，很足的动力，很好的操控，但这款车型给我感觉都能满足。有些纯电车型起步的时候可能比较快有眩晕的现象（比如野蛮驾驶的公交车），但元plus的eco模式启动速度不会很冲，适合在城市道路里行驶，过坑洼的地方也很平稳，乘坐人员反馈也是不错的，如果在高速或者快线上一般我会选择标准模式，起步和加速的速度都已足够了。在高速路 上如果车速提高后会有点风噪，但一般开车我都是着歌，声音不太能听到，可能习惯了燃油车的发动机声音和风噪了吧。 内饰方面，确实挺多人不太能接受，但我觉得还好，我是特别喜欢这个大屏幕和档把（飞机档把大气，不用兰花指挂档），加上这个大天窗、自适应定速巡航（高速上很好用，能根据前车的速度来调整，避免追尾）和360度视野，视野很好又安全，不过自带行车记录仪没有自带车尾的录像系统，只有车头的录像，有些美中不足。 驾驶位置处，我习惯了左脚有扶手挡住，不然膝盖就得放车门上，档把、扶手箱两点一线，左手和右手的手肘放在上面都很舒服。但右脚膝盖会放空调出风口处。后排空间挺大的，不会顶膝盖，我180坐后排也不会顶到头。尾箱的话虽然不是电尾门，但我一男的感觉影响不大。 车内居然还配了唱歌麦克风，绝了..而且车门的氛围灯属实很..哈哈一般我都用大红色，有点闷sao！ 电耗续航方面，我现在才跑了1100公里，在高速上就待了500公里左右，平均电耗在14.1度/百公里，可能我电门踩的比较重，纳闷了...排行榜上面的大神开到个位数的电耗是怎么做到的？充电平时用的是慢充，8小时就从10%充到满了，听说剩下30%去充电会好些。 购车体验方面，4s店的销售还是不错的，现在byd销量这么好估计都忙不来了，在我等车的这几十天里，销售也是很有耐心的回答我的问题（几乎一天一问，不知道有没有人和我一样？人家销售会不会不耐烦哈哈），提车后各项流程也走得很快，办理手续一切都很顺利。 很多人说新能源会带来许多方面的焦虑，不过每个人的条件和需求都不同，考虑的方向当然也不同，如果没有私人充电桩、来回里程和时间都不怎么长久、不考虑用几年就卖，我可能也不考虑纯电车了。但是我看中比亚迪的电池电控技术和终身质保，也相信国货且一家为车主造车的厂家最终会得到市场认可，你买我买大家买，看来很多人也都这么想，买的人多了以后保养之类的也能保障。