很早就关注比亚迪新能源车了，看到有同事买了汉EV，简直不要太帅。由于老婆上班地点调动，每次接送她上下班都得耗费一两个小时，加上油价不断上涨，五六天就得加一壶油，钱包有点兜不住了。我们就商量着增购一辆电车或者置换一辆电车。 去年就始看车了，媳妇选来选去看中了海豚和零跑T03，不得不说这两个车作为小型车和微型车的代表，动力到空间利用得都不错。但我看到广东车展元plus亮相，就一直坚持再等等，等它上市再综合选择。 先说说我们的用车环境，98%的路程在在武汉的铺装路面开，通勤为主。武汉周一到周五，上下班路上堵得怀疑人生，所以我们选新车一定得空间大、功能多，要不然堵车路上会很无聊。第二个如果换购的话，新车动力一定要强，因为动力可以用不上，不能没有，而且如果打算长期开不换车的话，强悍的动力一定会让人越来越上瘾，而不是越来越嫌弃。 终于等到了1月1日元plus预售，说实话，价格有一点点超出预料，本以为它起售价会是12-15万。对比了它的配置表后，最后预定了续航430KM的高配版，因为我觉得这款性价比更高。 后来的日子就有点魔怔了，谁也想不到它预售到上市竟然相隔了整整50天，中间还过了一个年。这款车的外观内饰和空间动力早就被扒得干干净净，唯一不确定的就是最终上市售价了，不懂为啥要相隔这么久才上市。听说了是为了及时交车，工厂先大量生产，正上市后再大批量交付。等车的日子里，比亚迪厂家也没放出关于这款车的么爆料，倒是车友们挖出一些简配的负面新闻，例如R18的轮胎从235的马牌UC6变成了215的阿特拉斯胎。加上上市时间又久久没有消息，春节老婆上下班打车也很困难，我们差点没去提了海豚。不过等了这么久，我们还是想等一等元plus上市，哪怕试驾一下。 终于，2.19日下午上市了，通过我的销售了解到510旗舰版现车充足，而且按我们预定的名次是可以第一批拿车的。在这里吐槽一下比亚迪，了两次发布会，前后相隔50天，竟然就降价1000元，价格没惊喜，之前挖出来的简配倒都是真的。这倒是凸出了涨价前我们预定的海豚是个实在车。通过跟家里人商量，加上我们只有一个车位，最后还是决定选元plus。2.21日是周一，一大早我们就去了4S店，直接置换了元plus。 到了中午，手续才办完，车价15.18W，上牌费1K，保险4.2K，全款无金融服务费。提车后我直接开车回家了，开到车那一刻，什么轮胎简配什么价格不符合预期，统统忘到脑后了。我直接开上三环，大脚油门，那加速感真的很nice。 说两个亮点。第一这个车底盘的滤震感受不错，比之前试驾的海豚感觉高级多了，过沟沟坎坎传上来根本没什么感觉。再一个目前车子开了大概4天，油耗11.2度/百公里，可能跟我脚法有关，我是属于比较棉柔的脚法，但起步该快还是快，我开出来的能耗低于官方宣称的12.5度/百公里。中间充过一次电，充电功率也比较快，稳定在33.6千瓦，超过90%之后，充电功率减半，变成了16千瓦左右，我对它充电速度很满意，而且音质竟然还不错，算是意外之。 内饰空间方面，作为年轻人，我还是比较喜欢这个内饰的，难道汽车内饰就得做成千篇一律的样子吗？当时元plus内饰图放出来的时候，我就被这些设计吸引了，大扳手，吉他音响，奇特的中控造型…对我而言，内饰算是加分项。储物空间够用，就是门把手上小格子没封边，放东西肯定会漏，到时候去马云家买个内衬吧。中间储物箱够深，档把下面还有一块很大的区域，可以放个小包包啥的。前后排腿部空间很充裕，虽然后排视觉空间让人第一眼觉得没E3.0平台吹的那么大，但已经是比同级别油车大了。我估计后排坐垫做得长，坐上去后膝盖窝都有支撑，比起视觉上的充裕，我更欢使用起来充裕。后备箱空间中规中矩，够用级别，好在SUV扩展空间大。这里也要说一下前排空间出风口硌腿问题，我身高180体重190，这问题对我而言是存在的，可能我惯了轿车，欢半躺坐姿。想要不硌腿只能说换一种舒服坐姿，腿往前伸就不会碰到它。 最后说说动力吧，150KW电机百米加速成绩相当于油车2.0T高功率了，而且还要来得更快，在城市道路行驶只要愿意踩油门，动力根本不用担心。还是那句话，强悍的动力储备可以不用，但不能没有。 总体来说，元plus行驶质感、动力、空间还有续航都OK，比较符合我的预期。微型六边形战士实锤了。