购车时间：2022-02
购车地点：泉州市
裸车价：15.18万
4.0分
元P算是一款精致的小SUV了，在这个价位中选择还挺多，元P外观在线，内饰还算仁者见仁智者见智。动力满足基本需求，续航实打实四百多公里至少能满足我的使用需求。操控上E3.0确实可圈可点，就是在方向盘的调教上还有进步的空间。1200多公里开下来能感到BYD想做好这辆车，有惊喜，也有不足。 先说为什么最后选择了元P，这是家里的第二辆车，第一辆油车，油价上涨加上逐渐有第二辆车的刚需就从去年开始准备考虑买第二辆车，于是就开始了选车之路，普通家庭，又是第二部车，就把价格定在二十万以内，越便宜越好，用车场景基本在市区周边，拥挤难停车，老婆也要开，所以车型就以小型车为主要目标。 第一要省钱，混动 OR 纯电。混动总感觉是未来的趋势，不过这会儿混动还不大成熟，一样有发动机，看了某来的拆车视频，怕了。还是纯电吧，既然要省钱就把省钱用到极致。 第二要全，纯电电车的话新势力基本不考虑，常带孩子出门，出门必配安全座椅，上下车都要花点时间，那就只有比亚迪的刀片电池靠谱点儿，不是说刀片就绝对安全，但哪怕能多十秒延迟起火都至关重要的。 第三要新平台，油电或混动平台对纯电车并不是最优的选择，所以就定下了E3.0平台的。
5.0分
龙颜造型、LED贯穿大灯、龙鳞D柱，都是加分项，全包的车门对SUV来说非常重要，不会有灰尘蹭到裤腿。 比较奇怪的是比亚迪为什么在元P的前大灯用的是普通转向灯，后灯就可以流水灯（这里吐槽一下后转向灯颗粒明显，不高级不大气）。
4.0分
内饰设计仁者见仁智者见智咯，我是还可以接受，能感受到比亚迪的用心，但是！比亚迪在都想用心做这辆车了，在车门银色把手 中控银色 挡风玻璃上的黑色盒子用料应该是蛮差的，受到挤压，簸会发出廉价的塑料感。
5.0分
E3.0纯电平台的优势就在这里体现出来了，空间不熟B级车哈，我178的升高坐前坐后都能比较舒展，后排放了个儿童安全座椅也不会局促。城市小家庭使用简直完美。
4.0分
底盘扎实，过弯比较有信心，就是方向盘的指向有点奇怪，然后就是油门踏板能非常明显的传递路感，簸什么的，不是很理解这是什么原因。
5.0分
7.3秒破百的动力水平还是挺不错的，日常红绿灯头车的话一脚油门直接到限速美滋滋，标准模式下中段超车也不是问题，因为还在磨合期，地板油的次数不多，但是100以下还是加速有明显推背感的。 最高开到155KM/H,高速144时代也是没问题，就是100多公里充一次电哈哈 这里吐槽以下元P主打运动，竟然没有换挡（模）拨片，按键的模切换磨磨唧唧，ECO模下超车动力没有那么有信心。
4.0分
元P的地盘调教我觉得还是非常不错的，过井盖和减速带时干脆利落，后排乘坐得益于纯平地台和比较长的腿部支撑还是非常OK的，前排的座椅用过的都说好，要是能有座椅通风或者加热就完美了。
4.0分
现在开了1200多公里，约200公里的高速 （ 时速基本110-115，能耗大概在20-25KW ），大部分城市快速路 （时速60-80，能耗在10-18KW）总体来说驾驶体验能耗水平都非常OK（全靠同行衬托）。 目前共充了4次电，都是在国网70KW的快充桩，元P充电没3个状态，第一个是0到85% 基本插上就能到60KW/h的速度，85%到95%维持在20KW/h ，95%会掉到7KW/h 。从6%到100%用了一个半小时，如果只是85%一个小时内就能搞定。
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