【试驾经历】
我们公司老板是一个70后的精神大叔，勤俭低调的他终于准备把他的10年17万公里的手动顶配途安给我们用做货拉拉了。老板作为忠实的大众粉丝，这次换车依然准备选择大众旗下的车型，因为偶尔有商务接待的要求，也为了能拉下更多同事一起去团建，选一辆7座车是必要的选择。然而老板整天忙于业务没有时间亲自去看车，于是看车的任务就加入了我的工作清单……大概了解了下一汽-大众的揽境各方面参数配置以及价格都能够满足的老板低调、大空间、7座、商务范的种种要求！我家附近正好有一家一汽-大众4S于是趁着周末就带着媳妇一起去“加班”了。 ⛽️⛽️⛽️
【能耗表现】
4S提供的试驾车是一汽-大众揽境2024款 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座，因为临近五点多下班时间我们在4S附近简单的转了一圈，气温15度，车上3个成人，未打开空调，试驾车累计361km的数据表显15.9L/100km。为了测试相对符合我们老板驾驶习惯的油耗，整体我开的都不急不慢，全程4km10多个红绿灯的情况下打自动启停，最终表显油耗大约稳定在了12.1L/100km左右，对于一款大型SUV来说表现算得比较优秀。



【静态感受】
坐进车内，揽境双联屏设计的液晶仪表盘画面显示还是比较细腻的，但是中控UI界面设计略显单调，特别是主界面方面给人一种“复古”的设计风格；操作起来倒是比较跟手，导航、互联、车辆状态显示调节、能耗等功能虽然该有的都有，可能是见惯了现在自主品牌或者新能源的大屏，看到12英寸屏幕感觉小了一些，小屏导航是获取的信息量并没有大屏看起来更舒服，不过换一种思路，这也符合内饰稳重的特性。揽境在档把区域后方给出了一个超大的储物空间，放个手包问题不大。整车内饰大部分皮肤接触的区域都包覆了皮质，但塑料装饰件区域还是挺多的，冬天略有一点冰手。6座版本在不放倒中间座椅的情况下170cm、70kg的我可以轻松通过中间走到到达第三排，在我坐第二排座椅调整到合适空间后媳妇在第三排能保证1拳以上的腿部空间，表现还不错，头部空间甚至比一些轿车都大。打开后备箱满载情况下后备箱后备箱目测大概放个4、5个20寸登机箱都还能有盈余。
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【驾驶感受】
行驶上路后我先体验了下第二排的，试驾专员调好座椅后第二排的我可以翘个二郎腿，二排座椅的护翼设计包裹性和不错，不过感觉填充物较少导致路感明显。行驶约1km后换我驾驶，揽境的方向盘转向手感稳而不沉，指向精准但是因为车身长度和自重的原因导致他不够灵活。底盘紧致的路况反馈这类风格一直也是我比较喜欢大众的一个点，城市道路拐弯的时候没有明显的侧倾，在过减速带的时候避震反应快没有多余的晃动和横摆；坑洼路段的紧致的路感反馈让我可以清晰的感知到当前的路况，途中经过了一些颠簸路段车内也没有感受细碎的噪音或者异响，不过胎噪声音比较大。红绿灯轻点油门起步速度虽然不算快，但7DCT的变速箱与发动机匹配调教的非常丝滑，深踩油门后中段加速还是比较好的，动力爆发线性没有顿挫感，可以听到清晰的发动机声音，刹车脚感不算重，急刹车辆会有轻微点头。 ✨✨✨
【细项感受】
揽境的大空间是我印象最深的地方，不过座椅前排只有通风，加热需要选装，二排座椅通风加热按摩功能也都需要选装，如果做成标配的话舒适配置会显得更有性价比！第三排给到了独立的杯架以及充电口，头部、腿部空间比一些紧凑型SUV的二排空间都大，让人坐在第三排也不会存在区别对待的感觉。二排座椅侧边有一个超大的储物格，放个笔记本电脑都不成问题，并且边上设计了2个USB-A接口，对于两个手机的商务人士来说还有很方便的。中控屏下方的空调及音量操作方式有点难以习惯，灵敏度也一般，直接集成在屏幕上换个更大的屏幕或者在换挡区设计个物理按键或许更符合更多人的使用习惯。车机互联保留了carplay和carlife，如果能接入华为hicar那就更好了。 ❤️❤️❤️
【综合评价】
揽境四驱胜境版30出头的售价给足了诚意。作为一款大型SUV，该有的空间、操控、舒适性表现对我们老板来说足以满足他日常出行以及工作的各种需求。对于天天跑高速的老板来说，可以在雨雪天气保证更好的操控及稳定性，还有L2+级别辅助驾驶也提供了安全上的更多保障。经过这次简单的试驾，对于揽境我个人还是比较满意的，回去给老板打个报告，看他如何选择吧。