都说男人是视觉动物，我从来不否认，因为选老婆也是，选车也是！ 我的极氪小老婆已经陪伴了我半年了，最近上海疫情封在家里，正好可以来码码字。 写写用车感受，做的好表扬做的不好的就批评，给各位车友们一个客观的参考。 落地价格：272600元，裸车价26600选装了6000的雅马哈音响和600的黑化。 等车周期：2021.6.6大定，2021.12.20提车 一.选车心路历程 人生的第一辆车，再加上我是汽车爱好者，所以还是非常谨慎的。所以在选车前，我先捋了一遍自己的预算和需求 预算：25-35万之间的纯电车型 需求（按照重要性排序）：外观好看独特；安全性高；有驾驶乐趣；空间大 我分别试驾并多次试驾了比亚迪汉，小鹏P7，ModelY 1.比亚迪汉：在不同的4S店试驾了多次，比亚迪的旗舰车型，外观辨识度高，尤其是灯组做的漂亮；内饰的做工用料扎实，整车的静谧性做的很好，前后排的空间都很大；但是底盘 用料和调教稍微拉胯，这个价位的纯电车还用的麦佛逊前悬挂，而且是油改电的平台。再加上比亚迪被诟病的售后，最终放弃。 2.小鹏P7：试驾了2次，第一眼也是被外观吸引了，造型运动且前卫，贯穿式前灯；内饰有点拉胯，塑料感有点强，对不起30万这个价位，后排空间比较小，后备箱口和空间比较小；底盘调教的过于 运动，过沟坎比较硬；但是车机的智能化以及自动驾驶部分做的非常成熟，是行业标杆的存在，但是对于我个人而言，辅助驾驶不是我的重点需求，所以也最终放弃。 3.ModelY:试驾了1次，外观比较独特，天幕的加持让整车的通透性特别好，而且改款后的Y也使用上了双层加胶玻璃，提升了车辆的静谧性；底盘调教类似于P7，属于运动风格，有点硬，而且胎压比较高； 让我放弃的最大理由是，不可调的单踏板模，因为我本人是做系统设计的，单踏板且不说上手比较慢，在遇到紧急情况时，如果反应不过来很容易把电门当成刹车。这属于不导向安全的一个设计。 二.选择极氪的理由和半年的使用体会，好的夸坏的要批评。 1.先说外观（要大夸奖） 极氪的颜值太高了，回头率巨高。而且我选的灰色车，属于经典耐看型。车头就不说了，家族化的蛤蟆脸。 车尾的贯穿式的尾灯采用的是矩阵的灯组设计，夜晚点亮的时候高级感挠儿的一下就上头了！虽然现在很多新势力车都采用这种贯穿式的尾灯了，但是细看的话和极氪还是有较大差距的。 再看车身侧面，猎装的造型，21寸的旋风大轮毂，隐藏式门把手，直接就是整个沦陷了！太漂亮了，我每次经过我的车都会在心里再赞叹一下！ 2.再说内饰（要小夸奖） 我内饰没有选配，就用的原装的黑色。 首先是储物空间充足，中控下方的镂空处，电动打开手套箱都是好评； 再说整体的豪华感营造，但凡是能摸到的地方都是软性材质，大量的真皮使用还是挺下成本的； 最后是内饰氛围灯的设计，多色可调，不会太夜店风，但是科技感还是满满。 总结一句话就是，内饰对得起这个价位。 3.再说智能化（要大批评） 我要开始批评了！这也是车友们吐槽最多的地方。 首先车机的使用还是不够流畅，尤其是冷车启动后需要等待车机2分钟开机，很着急。 再说智能语音系统的唤醒不够灵敏，虽然全车有4个收音麦克风，但是需要较大音量才能唤醒，如果有乘客在车里很尴尬。 最后辅助驾驶系统开发速度较慢，极氪上市也一年多了，到现在的2.0系统才重点更新了一个ACC，属实有点笑话。 4.再说续航（要小夸奖） 目前我已经行驶了六千多公里，告诉和城市道路各半。具体的续航数据我就不赘述了，直接告诉大家我的实测结果，当前气候条件下，高速续航打8折，城区续航打85折。 基于700km+公里的标称续航，我还是比较满意的，没啥焦虑，毕竟100度的大电池，瘦死的骆驼比马大。 目前我的表现百公里能耗是18.7。 5.再说驾驶感受（要大夸奖） 得益于路特斯的两冬两夏的底盘研发和调教，作为一个汽车爱好者，我只能说这套底盘无敌，不论是过弯时候韧性和侧倾控制，还是高速时候的整体感，都没的挑。 而且极氪配置了可变转向比，速度上来之后方向盘的指向异常精准，真的非常给驾驶者信心！ 6.再说用车成本（要大夸奖） 目前已行驶了五千公里，但是充电一直没花过钱，因为极氪官方APP绑定了很多第三方充电桩，可以直接用极氪APP里的积分抵扣充电电费。积分的获取方式就是通过参加社群组织的吃喝玩乐活动，这一点是 我在买车的时候没想到的，这一点还是很香的！ 总结起来一句话，如果极氪能够放下高傲的身段，好好把智能化研发一下，它必将是个同级别的一个很强竞争对手！