【用车场景】
市区与高速
【驾驶感受】
因为我之前是Model 3车主，首先驾驶感受方面Model Y的区别并不明显，操控性要差于Model 3，但是胜在视野更棒，头部空间更富裕。了解过特斯拉的同学都知道，Model Y和Model 3很多零件都是通用的，比如前排座椅就是一样的，Y只是在底部做了加高。 后排座椅的坐垫要比Model 3短，偷空间啊，但是坐姿要比Model 3舒服很多，没有小板凳的感觉当然这款车最让我满意的就是它的存储空间，后备箱巨大。 超高的电子集成度，加上没有备胎，同价位最厉害的储物空间。 配合专用的床垫，打特斯拉的「露营模」，有空调，无尾气，妥妥的移动房间，比睡帐篷更舒服。 很多人说特斯拉是毛坯房配彩电，但是像我这种开了很多年特斯拉的同学，反而是习惯了这种设计风格，当然也有人受不了的。
【能耗表现】
省钱是真的，对于一款全家可以出行的中型Suv，百公里电耗仅为16.7度；而且我基本都是晚上10点后充电，利用「谷峰电价」，0.3153元一度，百公里才5元多。 我和老婆上班都很远，一年都在2-3万公里，两台电车都节省了不少的开支；至于保值率，只要我不卖，就割不到我~
【保养感受】
暂时没有保养过
【维修成本】
电车基本不用保养，不用换机滤机油，一年换一次空滤，四轮定位就可以了
【配置性价比】
总体来说，我对于Model Y还是非常满意的，无论是性能，空间、操控还有智能化都有自己鲜明的特点，我也觉得Model Y也会成为特斯拉最热门的车型，销量会超过3/S/X的总和。 而且现在又上架了最新的铁锂标准续航版，售价27.6w起，想必会冲击更多的燃油车市场。
【亮点配置】
充电速度方面，我觉得也可以接受，一小时就能3.52度电；我这台Model Y的电池容量为77度，从0充满的时间差不多21个小时~ 比如回农村探亲，找个插座插上就完事了；当然你当家用桩用，每小时能充电21KM，如果你每天的来回里程在100公里以内，基本上5个小时也就搞定了。
【不足之处】
没有方向盘前方的仪表盘，长时间跑市区一直斜眼看中控屏幕上的时速表和导航，会有一定的危险性。