提插电混动的领航已经大半年了，马上跑到1万5千公里了，谈谈用车感受吧。年初那会儿20万以下级别插混车选项不多，选择领航有很大一部分原因是它的颜值实在是太对我胃口了，就决定是它了。 外观没得说，三代前脸跟二代的星辉完全两种感觉，很凶猛，尾部跟老款eHS没有太大区别，线条非常有肌肉感，尾灯也算是比较有特点。 内饰方面选了蓝白，看着很舒服，以前车都是黑内饰有点审美疲劳了，炮筒出风口很有特点，软包裹的地方也很多，整个营造的感觉还是不错的，中控屏不像现在流行的大大大，我倒是觉得这个布局刚刚好看起来很舒服。 接下来是关键的动力方面了，插电混动版的发动机虽然不是上汽最新的1.5T发动机，是比较成熟的代号为15E4E发动机，但是加上电机的加持，整车能制造出的运动感和驾驶乐趣还是比较到位的，综合马力291匹，综合扭矩480牛米对于家用来说这个数据绰有余，日常行车当中也能应付绝大多数情况。上汽的edu二代10速变速箱，在电量充足的情况下换档极其平顺几乎感受不到换档时的顿挫感，零百在7秒左右，降档挺积极的深踩油门立马降档，升档表显不如降档那样积极习惯就好。亏电表现有一说一并不是edu二代的优势所在，亏电的话综合下来在7～8个油，油耗不算高但是亏电时的顿挫感要比有电时明显很多。有电情况下油耗3、4个。 空间表现尚可，后备箱不算太大但是完全够用，我们后排宝宝椅后备箱长期放了部婴儿车剩余部分依旧可以满足日常出行。座椅软硬适中后排的座椅可以适当放倾斜一个角度还是挺舒服的。 买的是高配款比中配多了BOSE音响和米其林的PS4轮胎，音响这方面不太了解，平时听电台比较多听着还挺好。这车的刹车调教得前段有点虚可能是因为要综合平衡动能回收功能，会有前段刹不住得错觉但其实后段力度很大完全可以在安全距离刹停，轮胎对于刹车距离也是正向影响很不错。主动刹车功能因为前方车急刹已经触发过两次，感觉回本了。 缺点方面一是转弯半径有点大，可能平时一把方向能过的地方领航需要两把。二是油箱大小，37L的油箱放到现在绝不算大，不过好在加油方便倒也无所谓了。满油满电500公里左右。 综合各方面插电混动版本的领航确实称得上是一辆好车，希望自主品牌越做越好！一路领航！