我觉得空间方面做得最突出的一点就是后排座椅的腿部空间了，中间位置是没有明显凸起的，所以并排坐三个成年人也不会有任何的拘束感，我自己特地的去中间位置感受了一下，整个人的腿也能很轻松自如地放在那，所以这个空间的话并不会像外观看起来如此的小，反而利用的时候还很实在。 外观设计的很独具一格，但它只不过是有自己的风格，并不是说很显得另类，所以在日常中使用的人还是很多的，而且我看中它的时候就拍照片发到我们的家族微信群里边了，他们也都很喜欢，所以我觉得这外观是大众都比较能接受的，并且可接受的年龄跨度也应该会比较大，不管是年轻人还是中年人，都会喜欢的一种类型，经典百搭，任何人都可以使用。 内饰所有设计我都非常的欢，它的颜色也比较中性，还是很符合我这个工作性质的，但在我一直沉迷于它的视觉上的感受的时候，突然间就发现方向盘与座椅的材质是不一样的，方向盘的就很细腻，这一对比座椅可不就是不怎样了。 我开过很多不同品牌的，因为我父亲还有我亲戚家以及我的几个朋友们开的车子的品牌都是不一样的，这几样对比下来的话，我还是比较欢秦plus它所带来的那种动力感，插电式混合动力，会更加让人感受到一种满足，会有很强的成就感，而且在提速的时候，反应是非常明确且快速的，没有任何的过度时间，所以在动力方面我一直都是比较认可的。 驾驶模式是分成了运动，经济，标准，雪地这四种，日常中将近多一半的时间都是在市区里面上下班，但是在回老家的时候，那个路况的差距性就会比较大了，在同一个驾驶模式之下，两个地方的感受就截然不同，可能在市区里边适应的很好，但到乡下路的话，就会产生很严重的不舒服感，但当你给它切换一个比较符合的驾驶模的时候，就可以消除这方面的顾虑了，能更好的把它所有的功能好好的利用起来，这才是开车的技术展现吧。 它这几个座椅坐上去的舒适感还是很强的，尤其是前排座椅，我坐的时候比较多，会感受到一种很强的支撑力度，其实我本身是一个身材比较壮的人，本来还以为一般的座椅坐上去之后就会很大程度的往下凹陷，而这个座椅它就能把我牢牢的支撑起来，所以我的视野感也是比较广阔的，会很舒服。 整体能耗都是很低的，而且它会成一个比较快的速度下降，从提车到现在也不过将近一个月的时间，都已经到达一个很低的稳定值了，而且在市区里边时间长了，在回乡下的时候，这一个路程中的能耗差幅也不会很大，稳定下来之后就不会轻易的往上涨吧，这个表现状态就会让我比较放心，日常的时候就不用再多的过度的关注它。