空间很大，他说是后驱我还以为发动机在后面，结果不是，前排坐好后排还有两个拳头距离，而且坐垫超级长，支撑性很好，坐着特别舒服，后背箱空间也不小，没有因为电池组影响到内部空间，这个挺好，储物空间不少，设计上有点缺馅，导致本来可能更大的储物空间变小了，四个门上都有储物格。 只要你把他想象成保时捷，是不是就有那味了，看看卡宴啥的，突然发现原来id4还有一种说不出的高级感呢，前脸比较锐利大灯加分，主要就是这个灯给力，销售和我说是灯光秀，确实名不虚传，尾灯是贯穿式的led灯带，亮度和效果都是顶好的，而且还有启模，打的一瞬间确实档次慢慢。 我觉得看惯了大众的内饰的人，一下子来到这个车里压根没法相信这是大众的车吧，整体设计感，科技感满满，座椅都是赛车式的座椅，档把应该是第一个设计到方向盘后面的，确实增加了中间空间，而且还很高级。 起步就很轻快，60之前的提速可以用暴力来形容，60往后没那么强劲了就，空调基本不影响动力，路上超车变道，起步随随便便就是第一，爬坡没有动力不足的表现，反而是顶着个劲往上走。 指哪打哪，精准灵活，就是有点重，一直开的我的大众有电子助力的，这个可能设计的就是有点重，一只手没有那么轻松，但是开起来更稳了，车道保持我很烦，每次上次都要关掉，老忘记打转向灯，它就和你抢方向盘，跟车啥的功能倒是很好用，地盘也很稳，刹车刹得住，就跟开汽车一样。 三温区空调是挺好，就是操作不是很方便，没法盲操作，因为没有实体按键，只能看着调整，后排出风口出风量还是可以的，新车回来两天就没有味道了，用料还是比较正的，整体车的悬架很有韧性，开起来过坑过坎基本上没有过多回弹，正常公路开起来很安静没有发动机的噪音也。 这个不好统计，也没有具体算过，我对象没天都充电，和有强迫症一样，我开过大概四五天吧，续航能到460左右还有余电，还是开空调的公里数。