【购车经历】
也许大部分车主会把新能源汽车当作家里已经有油车的前提下，一种出行节约成本和享受优惠待遇的选择。而我却有些不同，这台ID.4X是我第一台车。选择考虑电车的原因，一来是因为用车成本比加油便宜很多，不论是行驶还是空调，完全不心疼；其次是没有发动机的振动让行驶更加的平稳丝滑，也不会产生有的油车偶尔能闻到一股汽油味引起不适；最后就是电车的科技感让我觉得出行驾驶变得更加的便捷和酷炫。从心里萌生想买辆车到成为车主前后历时半年左右，有意向的几个品牌先后去门店试驾过蔚莱，朋友的特斯拉、问界，蔚莱车身太大价格偏高，特斯拉和问界外观和操控感不是太欢。那时候上汽大众有个99元试驾3天的活动，经过3天时间详细测试对比，这款车刚好有我喜欢的车身外形和银河蓝这个颜色，加上适合我182身高的宽敞车内空间，通透车顶带遮阳帘，和后备箱容量够大方便带狗出去玩的原因，在一个下班的傍晚刚好路过4S店，经过第二次试驾后选择了ID.4X。
【提车价格】
248788元的指导价，谈下来23.58万元，没有优惠很多，包含了2.4万个ID豆，赠送脚垫，玻璃贴膜和行车记录仪。后续自己补了1537元的保险费用，自己去上的牌只有绿本和牌照费用130元。用ID豆换了如下的权益：两年免息分期贷款−13000，HUD抬头显示-5000，轮胎险-500，首年保险-4000，剩下的ID豆换了600度电卡以后，用不完变成了V豆。这一点我觉得上汽大众的当时的购车方案并不是很好，没有给用户自由选择是否要ID豆换权益或者折算抵扣车价，捆绑了ID豆也就变相让用户承担了这部分费用，没有享受到自己想要的实惠。
【充电时间】
总的来说充电速度效率上比较满意，在150kw的充电桩充电50度，耗时34分钟。也就是休息一下喝点水的附近走走的时间就已经充好了。由于电池充到80%以上，充电系统会减小电流以保护电池，所以平时我都是在车机设置到到80%就停止了，这样综合下来充电速度最快。如果选择慢充，7kw的充电桩，71.6度电耗时10小时7分钟，平均每个小时7度电，几乎和充电桩标识的功率一致，达到了“满速”水平。
【续航】
由于车机显示里程是根据近几百公里电耗预估得出的，在路上如果不是海拔坡度落差比较大的话，几乎和表显里程是一致的。曾经我去昆明旁边的一个县，导航显示51公里，往返全程表显掉电104km，比较准确。另外在去大理往返昆明全程来看，高速100到120km的速度，全程空调续航大约打8折。因为之前也过其他新能源车，总体来说对ID.4X续航很满意，算是比较靠谱的。不会因为续航偏差太大导致用户无法准确预估补电路线。
【驾驶感受】
总体来说就是稳，不会有某些新能源车的塑料玩具感。 1.驾驶操控方面：方向盘稍微重是不足，但也相对给人一种沉稳的感觉。第一次开这款车就能很快上手，方向能随驾驶员的操控准确把握，方向回中以后也能较好的保持直线行驶不会偏移。虽然不带360全景，目前为止操控准确车子没有任何的刮擦损伤。 2.行驶方面：不论平滑道路行驶，过减速带，还是坑洼不平的路，都有一种稳定踏实的感觉，L2级别的辅助驾驶也足够用，高速很轻松。我的外婆曾经坐家里亲戚们各种车型包括新能源车都会晕车，以致于老人家行动不便以后很难出门走走。直到今年过年尝试坐了我的ID.4X，89岁的外婆说不晕车，又一次让外婆见到了家乡十多年前的风景，这让我对这款车又有了加分。
【最不满意的几个点】
1.车机方面：大家都在吐槽的点我也不例外，车机卡，不论是语音还是触屏操作，经常明显感觉到迟钝的时候才会有下一步反应，毫无顺滑可言。自带导航不智能并且有点智障，出现过几次电量50以上，目的地就在200米的大马路前面，非要绕三公里奇怪的路才能到，也不能显示红绿灯倒计时。只可惜hud抬头显示只能用自带导航才能联动，我也只能忍忍用自带导航。语音识别准确性有待提高，比如“回家”经常识别成“为家”，时不时“你好大众”唤醒车机没有反应。以上都是ID车主都懂但是会让不了解它的朋友们会觉得很尴尬的场面。 2.座椅方面：座椅放倒到最低角度后， 座椅腰部位置突起过高，非常的不舒服，有的时候想睡一觉放下座椅，腰后面却被顶着，根本睡不着。另外后排座椅靠背放平和后备箱之间有个落差，也无法在车里平躺。 3.系统升级方面：ID系列车型从2021年卖到2023年了，到现在还是不支持ota，升级要预约后到4s店由技术人员使用优盘升级，升级麻烦且无法保持和新款车一致的最新系统版本。据我所知23款新车已经2930以上了，我们的老款车还是2820且4s告知这是目前能升级的最新版本。
【亮点配置】
我最喜欢的是这款车的IQ Light矩阵式大灯，每次带着钥匙走进车的时候，大灯慢慢从中间的logo亮起，又扩散到两边，就像人睁眼睛还左右看，这一点是我觉得这款车最加分的地方。