【购车经历】
我是一名上班族，主要用车就是城市通勤，老家也不远，就200多公里，油价一直在涨，用车成本越来越高了，所以第一辆车开了5 年后换车果断选择了越来越火的新能源，由于第一辆也是大众，感觉品质还不错，所以新能源也考虑了大众的新能源。
【用车成本】
新车裸车价213388，保险月初买的4000多，优惠不大，建议月底买保险，折扣更大，多比较几家，能省不少钱。新能源没有购置税，但要在网上下载完税证明才能上牌。配件有太阳膜，脚垫一起搞完落地差不多22万，等车2 周多，没有其他费用了。
【能耗表现】
车辆主要是长沙使用，通勤车，上下班的城市路段，已经开了1年半了，里程2万多公里，长时间平均能耗15kwh/100公里，约合1毛多，比较经济，而且大众官方app上有很多薅羊毛的活动，可以获取大量V豆奖励，基本可以实现白嫖。
【最不满意】
车机和网络是最不满意的地方，还有就是作为一款新能源车车机智能化程度比较低，能实现的功能比较少，而且还不能远程OTA升级，升级改造跑去4S店。车机偶尔会出现黑屏和断网，虽然基本能重启后自己恢复，但是体验还是很不好。另外，主驾驶玻璃升降开关设计有点反人类，前后门在一个按键上，需要按另外一个按键切换，比较麻烦。还有就是轮胎虽然是自修复轮胎，但是要特别小心马路牙子，胎壁比较，容易磕马路牙子损坏，更换一个原厂的需要2000多块钱，实在有点承受不起。
【驾驶感受】
操控性是这台车的亮点也是我最满意的地方，延续了大众油车优秀的操控，驾驶操控起来很精准，方向盘偏重，转弯半径很小，两车道轻松掉头，底盘调教比较舒适，开起来不像一台新能源，而像一台起步很快的油车。
【乘坐感受】
这台车看着不大，但空间挺不错，坐5个人也很宽敞，因为它是介于轿车和SUV中间的那种设计，所以空间表现不错。被一直诟病的大众燃油车中排地毯位置凸起的地台取消了，空间得到了很大的提升，后备箱空间也很大，座椅还可以放倒，回老家运东西很能装，比较实用。另外，很多新能源乘客乘坐体验不大好，但这台还可以，加速不是很激进，而且有D/B两个档位可以选择，这一点做得比较好。
【用车反馈】
之前听说新能源春秋和冬夏的续航差别很明显，这台车上也有很明显的体现。主要是空调比较耗电，NEDC550KM续航在春秋能达到600，冬天开空调满负荷情况下只有400左右，夏天450左右。另外，跑高速也比较费电，基本续航要打7-8折，但是ID的续航测算比较精准，电量到0还能跑20公里，这个设计比较良心。