【购车经历】
作为城市上班族的一员，每天的用车需求还是挺多的，在2021年的时候油价猛涨到9块到10块了。前一台2.0t排量油车用车成本也极速攀升，再加上当时出了一点事故，所以对那台车不是很满意，所以准备换车。21年的纯电汽车市场还是刚刚起步阶段，选择性不大。特某拉还没有连续降价，某迪也还车型不多。所以在选购低成本用车的纯电动汽车时，还是首选的合资品牌。当时都挺担心企业爆雷，所以还是会选一个有一些信任度的大车企。带着这种购车背景，所以选购了上汽大众。
【用车成本】
按最近12个月的年度花费如下 充电费140*12=1680 保险费3600 保养300 杂费560 累计花费1680+3600+300+560=6140 这一年大概行驶20000公里，每公里费用在6140/20000=0.307元 以上是我ID.4X在三线城市的个人花费情况，感觉还是挺划算的，一年下来最贵的费用其实是保险费，其他的充电费等等其他费用都非常低。同时也可以看出~纯电车辆其实开的里程越多，花费其实更便宜，因为保险费用是固定的，但是电费用超级便宜。当我们的里程数增加，其实就可以平摊下来每公里的花费情况。这样一台三毛钱每公里的上汽大众ID.4X，你喜欢吗？
【能耗表现】
从车机显示的能耗表现来看： 综合电耗百公里的电耗大概是在15~20kWh，续航在400＋km左右 夏冬季节以及跑高速能耗偏高可以理解，一般在20kWh出头，续航在300~400km 春秋季节比较舒服，一般在15kWh左右，续航在400-500km左右
【最不满意】
1.车机 当时选购时忽略了车辆车机系统的稳定流畅性，没有在网络上参考其他车友的口碑。这也是这一台车的痛点之一经常性的报故障死机以及网络卡顿都是大众的诟病，在网络上也盛传已久。 2.功能配置不足 同时像少了外放电功能以及一些舒适性功能的配置。都是现在新能源汽车行业的标配，现在来看21款的ID4x简直是乞丐配置！ 鸣笛喇叭的单音，方向盘的pu材质。都是很低的配置。
【驾驶感受】
1.整体比较满意，因为本人前面驾驶的是油车。所以这样对比而言，新能源车辆的驾驶感受要好很多，不管是加速性还是转向底盘的表现，都比传统油车确实要好很多。 2.当然如果同级别车辆的横向对比的话，个人缺乏驾驶经验。应该不算特别厉害。
【乘坐感受】
1.前排主驾驶 乘坐空间还可以，本人1米85的身高乘坐有余，但是在头部的支撑以及腰部感受而言不算很好。当然高配车辆有腰托按摩功能，大家可以考虑一下，我选购的是低配版本，没有这个按摩，所以个人感受不算太好。 2.后排空间 个人坐过几次，包括家人乘坐的反馈给我的感受都不算太好。整体而言就是后排座椅的角度以及水平高度设计感觉都不合理，导致给乘客的感受是摇摇晃晃再加上新能源车辆的加速度比较快。最终容易导致晕车不适。
【用车反馈】
1.整体而言有好有坏。新能源的操控性加速性，满足了我的驾驶乐趣需求。同时新能源车辆的低成本出行，每年节省了一笔不小的开支。这些都是我当初选择他的原因。 2.当然现在的车机以及系统稳定性真的比较差，经常是断网状态，还有像续航的真实性。都还不算太好，急需提升优化。