【购车经历】
本来我是一个摆烂的打工人，种种原因公司差不多有两年时间居无定所，我和老公两人本来共开一台大众帕萨特（油动），之前我上班出勤少，两人用车冲突不多，但今年公司新租了厂房，我要每天出勤了
，我们两人用车冲突明显多了起来，所以决定再添置一辆车。 因为我们有辆油车，油价又居高不下，上海车牌又难拍（主要还是费钱
），所以从使用成本、车牌和预算的角度考虑，我们就把车的种类定在了新能源。 选ID4X的主要原因是：一是考虑性价比，经朋友介绍能有些优惠；二是ID4X是紧凑型SUV，考虑家庭用车，空间满足使用需求；三是对比汽车续航等各方面配置，ID4X虽不是最优秀，但很稳。
【提车价格】
我是2023年2月初开始看车的，ID4X纯净长续航版的指导价是24.18万，我第一次在大众4S店试驾时，销售给我介绍了这款车型的方方面面，我也很满意，但谈价格环节，销售给出的报价是可以做到落地24万内。过了两个星期，说是大众搞清库存的活动，我选的配置车型降价2.7万还送10000豆（可以在大众商城换东西的福利），这时车价落地可以做到22万左右，又过了一两个星期，大众活动赠送的10000豆说是可以折现9000元做现金抵扣，相当于总降3.6万元，落地报价区间在21.2万-22万。 最后，裸车价为20.5万，确定了价格后就交了5000元订金，然后就开始了漫长的等车过程，我等了有一个月，确定可以提车付了全款，保险5700元。4S店送了车膜、脚垫、后备箱店和行车记录仪，自己补1500元差价升级了龙膜。关于4S店服务体验就是不会再去第二次了。
【能耗表现】
我居住在上海的最东南角，公司在我家西面，导航显示距离22公里、17个红绿灯，提车近70天，总里程5175公里，平均能耗14.8kWh/100km。其实，我并不怎么在意电耗的问题，因为老公公司工程车在我们小区装了充电桩，我可以免费蹭充电，我自己公司同事在公司也装了充电桩，我还是可以免费蹭充电，主打一个蹭，薅公司羊毛，哈哈。所以，充电免费那就是车想怎么开怎么开，空调想开几度几度，风速随便调。 刚始买新能源车的时候，也会担心有续航焦虑，而且网评都说新能源汽车续航里程都是要按厂家参数打六折或者五折，尤其是温度低的天气，续航里程更是大打折扣。所以，在购车选择车型的时候，续航里程也是一个重要的考虑因素，撇开可能虚标不谈，总想着买续航里程数大的新能源汽车，这样即使打折扣也能大一些，大众ID4X纯净长续航续航里程参数是607km，是我看的车型里面最高的，这也是我选大众ID4X纯净长续航原因之一。 我在上海市内开车和上下班开，是没有续航焦虑的，出了上海还是会有点续航焦虑。我分别去过一次无锡和安吉，高速车我基本都是卡着限速开，ID4X去无锡的表现还是很优秀的，表显公里数下降情况和实际公里数差异可接受，ID4X去安吉的表现让我就有点焦虑了，还是没有全程开空调的情况下，充电90%的情况下，平均时速110公里/小时以上，实际续航里程预计在350公里。
【驾驶感受】
ID4X的驾驶感受总结一个字就是“稳”，和油车驾驶体验差别不大，尤其是刚的时候，反光镜和帕萨特的比起来看着大多了。 ID4X虽然是SUV，但他转弯半径不大，调头基本可以一把过，转向也比较精准。但我感觉ID4X的刹车偏软、刹车行程较长，就是踩刹车要踩好久的样子才能把车刹住，可能这是电车的特性吧，另外，低速的时候刹车总是会自动刹停，尤其是在较小空间倒出入库的时候，很不方便，我明明没有停车到位。 ID4X的动力响应还是比较积极的，起步快、并线超车无压力、高速路上一个没注意可能就飙到了130公里/小时，然后还很稳，没有侧倾或晃感，安全感十足。 ID4X的驾驶数据显示屏是梯形的，所以屏幕显示的内容并没有占全整个结构，我是觉得有点小了，清晰度还可以。 ID4X的车机系统在没买车之前就看各种网评说是很拉垮，车机我的需求就是导航和听音频，所以使用下来也没有网评的差体验，Carplay用起来是真香，但当Carplay连不上的时候瞬间不香了，好在重启了几次又好了。
【乘坐感受】
我一般是上下班车，ID4X的乘坐空间、储物空间以及后备箱容积完全满足我的需求，目前车上标配的就是挪车电话、纸巾和数据线。我老公还给主副驾的扶手空档处买了两个储物盒，说是方便放手机，如图6所示，好像有点用。
【细项感受】
ID4X的外观是长在我的审美上的，丑萌丑萌。内饰我看着也习惯。自适应巡航功能用了几次，还是觉得自己车最靠谱。
【最满意】
ID4X我最满意的就是外观、空间和操控感。
【最不满意】
ID4X的车窗控制，明明有空间空间设计4个按钮，非设计1个切换按钮+2个控制按钮，另外，我明明控制关窗，玻璃却是下降的，非得多扒拉几次车窗才能受控制。 ID4X的空调，空调的风怎么调吹着都不舒服。