【购车经历】
年初北京疫情反复，又是居家又是隔离的，每天公共交通上下班，加上小家伙马上要来了，和媳妇赶紧商量下买个平时代步用的车，方便日常出行。 油车没考虑，新能源车基本都看过来了，预算30个w左右，不超过40个w。主要需求点:车有质感，续航超过600km，有一定的辅助驾驶功能。蔚来、小鹏、极氪、ID系列等主要品牌我都看过来了，最开始喜欢蔚来，后来觉得价格过高，而我又不需要太多服务，续航达不到要求等原因放弃了，不过换电是真的爽。小鹏P7后排空间太小也放弃，极氪当时半成品，且部分功能需要价钱，也放弃，ID吧没啥原因，可能就觉得新能源时代和大众没啥关系，也放弃了。 第一次见极狐觉得这车内饰真好，其他没啥感觉，后来有了对撞比亚迪，立马上头，各种看评测，仔细研究才发现，极狐还是最适合我的。
【用车成本】
电车用起来是真的便宜，从3月份到9月份，刚好半年时间，跑了有12000公里，高速占比大概1/3，其余都是上下班，三环路跑的多。简单统计了下，给大家一个参考，百公里10块钱的成本，当然了，前提是我大部分充电都是23:00-7:00，在极狐自营充电桩充的，极狐有活动送服务费减免券，所以充电很便宜。详见图片。
【能耗表现】
极狐的能耗我还是比较满意的，我车比较随意，市区单踏板模式，高速运动模式，基本春天秋天在百公里电耗在14-16度之间，夏天开空调百公里电耗在16-18之间，高速110定速百公里电耗在21左右。截止目前，12000多公里，平均下来百公里17.41度电，续航达成率82.34%。好不好自行判断，实际数据见图片。
【最不满意】
整体来说极狐我还是很满意的，但是，重点是但是，有两点还是让我略有失望。 其一是车机系统，可能比燃油车有优势的地方就是屏幕大了一点，软件稍多了几款，不管从界面设计美观性，还是实用性方面比新势力们差了十万八千里，百度地图导航特别要吐槽一下，总是慢半拍，经常错过路口。 其二是胎噪问题。个人其实对噪音还是有一定容忍度的，但是在某些比较粗糙的路面，比如三环四环上，噪音太大了，完全不像一辆30个w的车所表现出来的水平。后期打算自己再加装个隔音。
【驾驶感受】
舒服，这两个字用来形容极狐太合适不过了，我的车是单电机版本的，只有160kw，超车提速嗖嗖的，在高速上超过100提速反馈仍然非常快，满足了基本的驾驶需要，当然了，也体会不到推背感。尤其表扬单踏板，回收力度适中，没有毛豆的眩晕感，我想这就是传统车厂与新势力门的区别吧。L2.5级辅助驾驶，在高速跑特别省心，堵车时候也能用，车距调整到1档，不会太累。底盘非常扎实，在高速转弯时候完全不虚，米其林PS4轮胎，走不太好的山路也能清晰感受到车辆反馈的不同方向的路感，5w多将近6w的车身刚度赶得上劳斯莱斯了。
【乘坐感受】
前排主驾副驾座椅通风，座椅加热，座椅通风是吸入式的，非常舒服，夏天打完球大汗淋漓的时候用最适合了。后排空间非常大，媳妇瘦，她开车的时候后边可以放一个椅子，哈哈。后备箱总体来说比同级别车要小一点，当然这是对后排空间大的妥协，虽然小了点，但完全够用。
【用车反馈】
极狐阿尔法T是家里的第一辆新能源车，本来是拿来当代步用的，实际上自从它来到了家里，我们就把它当成了一个伙伴，家里的每位成员都喜欢它，大气，质感好，车舒服，用车成本低，太多太多的优点了。如果你喜欢经常带着家人出行，把它带回家吧，它一定会给你惊。