前后排乘坐空间跟之前的crv比，比crv大不少，坐垫很软，真的很舒服，提车当天从深圳开车去西安，一口气1700公里不累，横向空间也还行，本人180，80公斤，也不是很挤，后备箱是真的小，跟crv比太小了。。。要是有4.8米+该多好，就差个十公分就完美了，加上有大梁，地台特别高，不方便拿东西，储物空间也不是很多，被本田惯坏了。 见仁见智，后备箱再大十公分就比例完美了，个人觉得轮毂齐边，姿态就完美了。 内饰质感挺好的，像谁也都知道，喜欢谈不上，豪华个人也不感冒，跟同价位的合资车好太多。音响重低音太猛，音效很不错，比起领克的燕飞利仕差一点点，这个价位，这个质感，没什么可挑剔了。 媒体测试，轮上190匹，400扭，跟途昂低功率2.0T轮上马力差不多，扭矩大，9.5s破百对我来说够用了，跑高速巡航2千转100公里，本人觉得很OK，抛开数据本人体验的话，跟1.4T的大众探歌体感差不多，变速箱反应在越野车里面算快，踩下去比3.6的牧马人要快一些（升高2.5寸改了285胎宽的牧马人），要是有3.0T就完美了，三千米高原涡轮迟滞有些明显，普通模式爱拖档。。。爬个坡憋转速到一千转也不降到一档，涡轮没起压的时候地板油五公里的走，起压了又窜，到平原会好很多，到店OTA过越野散热模式后变速箱逻辑感觉有变化，拖档问题好多了，虽说是采埃孚的变速箱，跟宝马调的肯定没法比，反应慢，跟脚程度一般，crv的5AT用起来比这个舒服，涡轮迟滞也有，可以接受，比大众的涡轮机好一些些，可能还是因为AT变速箱有扭矩放大的原因吧。 方向盘指向是目前开过带大梁的越野车里面最精准的了，比之前的crv还要稳，没什么虚位不会乱晃，牧马人的前后硬桥走直线要左右修正，坦克不会，跟城市SUV没么区别，悬挂还是比SUV要软，在越野车里面也属于软的那种，过弯需注意，车身姿态比较吓人，再次不满阉割的MobileyeEyeQ4系统，明明h6和城市版都是一套硬件，阉割了一大堆，最重要的AEB主动刹车也阉割了，不过Q4的芯片还是挺厉害的，车道识别，过弯的幅度，修正的细腻度都很不错，跟车效果一般，刹车很突兀，比丰田本田的acc有过之而无不及，除了跟车距离和跟车的细腻度不比两田，别说越野车不需要主动刹车这种话，为么城市版有？开出过AEB吗？被AEB救过一次就知道这玩意多好用了，穿越百分之90也是在公路巡航，别杠，杠就是宁说的对。可以说这次什么地形都走过了，城市，高速，国道，沙地，碎石，泥地，涉水，泥地等等，公路稳定性很OK，大梁车的那种横向摆动不会很明显，国道烂路也不会的肝疼，碎石路需注意，跟普通的SUV还是不一样，后驱会甩起来，经常要反打救车，爬坡碎石路，涡轮介入也比较突兀，泥地也会甩，总的来说稳定性稍欠与普拉多，好于bj40l刹车开习惯老车不是电子助力的就会很习惯，如果一开始的是电子制动还是要适应适应，前半段是虚位，不过在越野车里也算很跟脚很有信心的了。 满分，真心舒服，座椅和内装质感，整体NVH比2.7的普拉多好太多，座椅很软，跑高速疲倦感很低，两个人不休息1700公里不累，烂路的滤震也很好，前排很舒服，后排比前排颠一点，不可避免，后悬挂硬桥没法避免，城市里也不会觉得开着很遭罪，反而是享受的那一类，油门跟脚，座椅舒服，视野开阔。 油耗综合12.5，第一箱油城市高速13，高速基本9-10，国道山区高速综合11，高原爬山16，还能加92，2.1吨，满载，crv的平均油耗也需要10-12，个人觉得能接受。