外观设计有很多新能源车型的元素，除了封闭式的进气格栅，还有隐藏式的电动门把手，给人一种非常新鲜的感觉。轮毂是灰色的喷涂，强化了整车的运动氛围，让车子看上去特别年轻化。

车内的设计相比于外观，没有那种特别特性的元素，造型和布局都相对传统一些，左右对称。唯独使用了一个旋钮式的换挡机构，操作上可以给我带来一个不一样的体验。

现在用车主要是我和媳妇两个人，父母偶尔过来，即使是一家4口的出行状态，几何C也能够让我们乘坐的非常宽松。我喜欢它中央的扶手箱，很宽大，平时有什么零碎的物品都可以摆放进去。在前排电子旋钮挡杆下方还有一块用来放手机钱包钥匙这些随身物品的储物区域，考虑的很贴心。

几何C的尺寸在同级别中偏小，驾驶时可以给我带来一个更加灵活的操控体验，方向盘的转向力度轻盈，转动后车身还有底盘的响应都十分迅速，开起来特别跟手。

电动车动力系统方面的平顺性相比于一般的汽油车都要更好，毕竟他单档位的变速箱不存在换挡动作，特别适合在市区里面的驾驶，频繁的变速状态下，开起来能够很顺滑。还有动力性能方面，百公里7秒左右的加速已经是这个级别中绝对的优秀水准了，超车时提速非常有劲。

主驾驶座椅带有电动调节，前排还有加热功能，早上天冷一上车，打座椅加热还是很舒服的。底盘悬架看上去规格配置不高，后轮是非独立悬架，但是它在滤震性能表现很出色，走烂路也没有明显的颠簸感，非常柔韧。

平均电耗不到15kwh，如果跑高速多的话，电耗会有一定的增加，相比于普通的汽油车，我感觉纯电动车更适合一般人的用车环境，在市区里面走走停停，电耗反而更低，续航里程更有保障。