豪越前脸还是熟悉的吉利家族式设计，进气格栅的回型纹让你一眼就能识别出，这是一款吉利车型。车身侧面线条比较简约，车顶的银色行李架、车窗区域的镀铬装饰条等等，让简约的车身不会显得单调。车尾一条细长的银色装饰条横贯车尾，有一种大气上档次的感觉。

饰风格样式与之前上市的ICON很相似。豪越的车内的用料也比较厚道，采用了较大面积的软质材料的包裹，有一定的档次感。配置方面，试驾车型搭载了L2级的自动驾驶技术，包括并线辅助、车道保持、交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位等等，同时还有无钥匙进入与启动、HUD抬头显示、人工智能语音、车联网、72色的车内氛围灯和电动尾门等一系列配置。

豪越前排的储物空间非常丰富，对式扶手箱有一定的档次感；一大一小的杯槽适用不同的饮料；挡杆台下方的开放储物空间也很大，而且充电插口也比较多，储物和充电需求都能得到满足。在驾乘空间方面，我的身高是1.7米，在驾驶位调整到合适的位置，然后坐到第二排，腿部空间还有两拳多一点的距离，头部也有一拳之多的距离。坐在第三排，我的腿部空间依然有一拳距离，头部空间也没出现顶头的情况。值得点赞的是，七座旗舰版的第三排还有独立的空调出风口，即使坐在第三排，除了坐姿不算自然外，其他都不错。豪越的第二排和第三排都可以完全放平，完全放平后可形成2米2长的空间。平时出游、钓鱼、搬家么的，都毫无压力。

豪越的转向手感十分轻盈，同时指向性也很精准，这样的设定对新手司机也极为友好，尤其在低速调头、移库的时候会非常轻松。豪越的车虽然是这么大的一台车，但最小转弯半径只有5.3米。

搭载1.8T发动机，最大功率为184马力，与之匹配七速双离合变速箱，其动力输出表现还是可以的。豪越的双离合变速箱，大多数情况下可以做到平顺，只是低速行驶以及急加速的时候，存在一些顿挫感，但是在加速的后程，还是可以感觉到源源不断的动力输出。

刚提车一周那会就回了一趟老家，来回的里程超过了3000公里，那时候的表显油耗是7.7L左右。现在提车两个月的时间了，跑了已经有4500多公里，目前表显的油耗是8.6L，平时主要都是周末闲暇时光着豪越，带着家人去周边的城市或者景点游玩，偶尔会开来上下班。

豪越在大多数的城市路况下的舒适度，还是挺高的，在过一些小的颠簸路面，表现得不错。座椅的舒适性表现，长途驾驶或者乘坐，都不会感到累。 豪越的噪声控制表现还不错，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音，都有一定的控制。