矩阵式大灯的造型是飞机机翼的灵感，21寸大轮毂是飞机涡轮的灵感，说白了整个车都是来自航天飞行器的灵感，好不好看各人品，气质这块是从灵魂就拿捏稳妥了的。

真皮、木纹、大屏……美系的硬派豪华，阵仗足。氛围灯是七个花样，一周七天，每天都可以根据心情切换不同的色调，这是来自优雅硬汉的浪漫，“强行”附送。

前排座椅30向调节，细腻不止一点点，至今我还说不上来是哪30向电动调节，反正这其中是包含了头枕四向调节的。就说怎么着都能调到一个极舒适、够支撑、够贴合，且开车视野还好的坐姿。以本身坐车供参考，本人1米78,坐到前排调到一个我认为车视野好、坐得也舒适的姿势，头顶离天花板就还剩一拳空间。到第二排坐，第二排的座椅也是支持前后和靠背调节的，保持前排不变，二排座椅调到最靠前，头顶离天花板最低的位置有三指，因为有全景天窗，其实天花板大部分是有往上掏空间的，所以实际感受头顶空间其实更通透。而此时腿前余量也差不多是三排。若是把二排座椅拉到最靠后，我的腿部余量就有二拳多。

还是前面说的那句话，块头确实大，但并不影响它身姿的矫健，游走的灵活。市区也当小精灵开，高速更能感受到极速情形下它的稳重，“贴地飞行”的快感不负它飞行家的名号。目前没跑过真正意义上的长途，最远也就往返300公里高速，高速过程中我并不情愿服务区休息，毕竟还在全身心都轻松的情况下，停那一下搞么子哟？高速，启用巡航，小小地偷个懒，实在大意“偏航”了，还有车道保持纠偏。在市区塞车的状况，启动车上的驾驶辅助系统，也不需要老踩刹车油门的，开车更为轻松愉快。

3.0T的如果还不算“狠”，那打扰了，仁兄还真的就是适合开超跑。至于动力输出的平顺性，10AT的细腻你了就懂

13.5个油说实话也不算大油耗，毕竟3.0的车，还那么重，行动起来还那么暴躁，不多喝点又哪来的力气

都空气悬架了，不仅深暗B格之道，更是把舒适拿捏得恰如其分。主动降噪系统+全车多层隔音玻璃，更是有“静界”的一匹。座椅这方面，前排30向电动调节，还有加热通风和按摩功能。二排也是支持前后以及靠背角度调节的，同时也带加热和按摩功能。真皮子，填充软硬适中，坐起贴合身全。还有那啥啥新风系统，车内呼吸的每一口空气都过滤过滤再过滤了的，按理说是清新的。