一开始只想买个便宜的短途代步电车，车尽量小一点，像五菱mini，克莱维那种最好。但是发现他们都没有快充，对我来说没有快充再便宜也只好pass。看了一圈最后就定奔奔和t03，选择奔奔主要是图便宜，因为订车要半年以上，无法接受等这么久。转头就去定了t03，从去年9月28号那天下定，第五天提车了。速度还是很快的，当时这车优惠四千，算上保险一共落地7.1万左右
【半年来的感受】
配置真的挺高的（对于7万多落地的价格来说），作为定位城市代步的小车，整体开起来还算可以，动力上大约相当于1.5自吸的水平，多踩点在街道也不会觉得乏力。对我个人来说，T03是超过我对一辆6-7万车的预期的。 空间也就那样，本人180CM65kg这个级别的小车都差不多，前后排头部充裕，后排腿部略显局促，后排座椅放躺之后后备箱也多少能放一些大件了，座椅除了味道大点和皮质较硬以外整体来说还是比较能令我满意的，无实体按键的中控设计虽然使操作变得困难但是也带来了简洁大气的整体风格 操控可以接受，毕竟价格在这摆着，经济模式接近于单踏板了，适应之后确实轻松，运动模式提速也是杠杠的，0~50甩一般油车两个车身不是事，可以调节的方向盘助力力度也使驾驶不那么枯燥，美中不足的是悬挂调教略差，经常会发出避震压缩到极限的嗑噔声，还有esp介入较为激进，有时明明没有太大问题但是还是会限制动力
【我认为的缺点】
1、转向圈数太多了，正常的车往一边打到底是1.5圈，运动点的车都是1圈多一点点，特斯拉是刚好一圈。t03则要1.8圈的样子，太多了。不知道为么要这么设定，导致车虽小，但是停车或掉头的时候方向要打很多，这一点体验非常差。 2、避震的一个问题。比如过坑的时候避震触顶会有金属碰金属硬碰硬的声音，像锤子去敲铁的声音，虽然说这车不贵，但这样确实不应该。我有点怀疑这车是不是没有装配避震顶胶。 3、溜坡。这个问题可以通过驾驶技巧改善。
【续航】
从夏天到冬天（浙江温州），铁锂电池到10度以下续航真的下降明显，尤其是冬季开高速110巡航，续航下降速度和夏天完全两种感觉。我现在总体表显能耗16-17kwh/百公里，我感觉实际电耗会比表显的要多一些。所以5-10度的天气开，加上早上出门提前开暖风，也就200km撑死了。夏天的时候全程空调主要不是脚脚踩到底，开个300km很容易的。
【充电】
冬天除了铁锂续航下降明显，另一个缺点就是直流快充也慢很多。夏天的时候外面直流快充充电功率一般能到50+kwh，但是冬季只有30多kw，有的差一点的充电桩最快也只能维持20多kw的功率，这一点体验上感知很明显。（慢充不影响）