【个人情况】
前一段时间新家搬到了厦门，城市不大，到哪去基本上车程都在20公里以内，早晚高峰比较堵车，地处在亚热带，一年基本上没有低于十度以下的天气，种种因素决定了厦门这个城市特别适合新能源汽车，看到满大街的绿牌就知道新能源在厦门有多热门了。 因为工作单位离家差不多15公里的车程，乘坐公共交通比较费时，加上小区车位加装充电插座十分方便，于是便有了买辆五菱MINI代步的想法。 选择五菱MINI的理由有很多，颜值高，小区就有好几部，业主都说很不错，停车方便，街上也经常能遇到，常年霸占新能源汽车销量榜的成绩也足以证明这款车优秀的口碑，所以我几乎没有在同价位的车里比较就直接选择了五菱MINI。
【提车价格】
三月初去4s店订的黄黑配色马卡龙120km，说来也巧，五菱在今年3月24号宣布了新能源汽车集体涨价的消息，我要是再晚半个月去订车就得多花几千了。焦急等待了一个半月左右，和销售联系说是120km的车生产的比较少，黄黑配色生产的就更少了。等到了四月下旬，在和销售沟通后决定换成20款170km的版本，一开始我还有点不太情愿，后来上了才发现MINI选170km续航是正确的，还能偶尔跨市跑一跑，如果选120km续航很容易会有续航焦虑。 我是赶在涨价前订的车，销售按照裸车价38800的价格，加装后排55分座椅多300块，车险+上牌一共2500不到，最终41500多全款提车走人，送了行车记录仪车窗贴膜和全包围脚垫。对于我们这边五菱4s店的销售服务态度我个人还是比较满意的，基本上没有加价的行为，送的行车记录仪脚垫贴膜这些也很实用，如果自己购置也得花几百块，算是比较省心了。
【用车感受】
因为从提车到现在还没满一个月，跑了将近一千公里，电池寿命还是100%，也没有出现车机等方面的任何系统或机械故障，所以只能从我了解到的信息来分享。五菱MINI半年或者五千公里首保，首保免费，后续一万公里去4s店保养一次，平时正常开几乎没有么保养成本。因为五菱MINI的价格便宜且保有量巨大，车的相关配件也都很便宜，类似轮胎刹车片之类的易损件更换的时候也都不会花很多钱。电池官方质保八年或12万公里，也算是令人比较放心的一个保障。
【能耗表现】
从提车后将近一千公里跑下来，总体的续航表现和用车成本还是令我非常满意的。 续航表现方面，本人通勤的路况基本上是15公里需要半小时左右，平均车速30不到，最快也就能到六七十，在经济模下不激烈驾驶，开着一档空调基本上能跑到和表显差不多的续航，15公里差不多耗9%-10%的电量。五菱MINI最优的行驶情况就是在60以内匀速行驶，开到后面熟悉车况后甚至续航经常可以超过表显。如果要跑中长途，上到国道或者高速，车速八九十以上的话，我跑过一次，82公里的车程耗了55%的电量，换算一下差不多有表显续航的90%左右。当然，我大部分的使用环境是一个人开车，如果车里再坐一两个人或者载重，续航会相应的缩短。 用车成本方面，充一次电从0冲到100算上损耗差不多15度电左右，居民电价加上晚上谷电量，基本上充一次电五六块钱能跑一百四五十公里，五菱官方宣传的一公里5分钱是完全做得到的甚至还能更便宜，在油价飞涨的当下，五菱MINI的用车成本是真的香。
【最不满意】
最不满意的方面主要有三点。 首先一点是没有前雾灯，只有一个后雾灯提醒后车，在雨雾天出行还是比较不安全的，21款马卡龙依然没有前雾灯。 然后就是我买的20款相比于21款马卡龙的缺点了，单声道音响加没有蓝牙，我在看了很多解决方案后还是决定先买一个方便移动的蓝牙音响放在车里，后续可能还会再改装车内音响。 还有一个小的点，这个车在一档雨刮的时候是通过继电器控制雨刮，一档雨刮的时候会发出有规律的滴答声，声音比较明显，这点需要习惯。
【驾驶感受】
我在五菱MINI之前是没有过这类微型车的，家里的另一辆车是一辆SUV，之前也是普通的三厢车，所以当我开上MINI之后感觉小车的操控性非常好，很灵活。然后因为之前都是开的油车，所以即使MINI在电车里算是动力很一般的车，但是作为电车在起步的时候还是能给我很流畅的动力输出的，在厦门的晚高峰车流里，小MINI可以说是如鱼得水了。 内饰方面用的都是硬塑料，隔音胎噪这些确实表现一般，但对于一个新车裸车价四万不到的代步车来说都可以接受，甚至在内饰做工方面我个人觉得质量还可以。
【乘坐感受】
这个车的空间是最令我感到惊讶的，提车前一直认为这个车只适合两个成年人坐，提车后偶尔遇到三四个人坐车发现MINI完全能胜任四个成年人乘坐，后排的空间还是不错的，短途出行坐起来完全不会累。 其他方面，主驾的驾驶视线比较高，主副驾之间没有扶手箱，后排放倒的空间比普通三厢车的后备箱大很多，如果两个人出行可以带很多东西。 总体乘坐感受可以说是符合预期，通勤代步的小车也不会期待有坐大沙发的舒服。