从外观上来看，ct4的颜值是非常高的，是这款车最亮眼的特色，钻石切割的家族式设计，犀利时尚的车身线条，熏黑的轮毂设计，性感的尾翼，加上led大灯和竖状的尾灯，晚上离老远就能认出这是凯迪拉克的车，谁开谁帅气。

CT4的内饰有点简约，没有太多的时尚豪华元素，物理按键有点复古，不过做工还可以，车子配有前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，八英寸触控液晶屏，bose音响，自动空调等等。

空间方面肯定不如SUV，这点毋庸置疑，前排驾驶位空间对我来说还是很充足的，后排的话腿部空间还可以，头部空间确实有点紧凑了，而且前排扶手箱的空间也偏小，后排两边门板也没有储物格设计，所以车内储物空间一般，后备箱空间还算规整，但是储物能力一般，如果日常用的话也完全够。

我觉得还挺好上手的，方向盘还是比较准的，刹车脚感有点偏硬，不过适应适应就好了，后驱50:50的车身比例让整车的稳定性变得更好，底盘的偏硬的调校在过弯时更有信心。

动力也是我选择ct4的重要原因，首先我这个人非常欢动力强的车，ct4的动力还是很不错的，2.0t涡轮增压发动机配了一个8at变速箱，动力还是非常充足的，超车时也不用担心动力不足，没有一脚地板油解决不了的，所以动力还是比较满意的。

买车的时候也做了一些对于油耗的科普，所以买车时也大致有了心理预期，毕竟美系车和日系车不同，首先车身重量就完胜日系，再加上是一个涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机，油耗高一些也很正常，我经常在市区行驶，上下班代步，油耗平均在9.8个左右，感觉还是很合理的。

提车到现在基本上没有专门晾过，车内无异味，不过还是为了安全买了活性木炭除一下甲醛，双层玻璃隔音效果很不错，感觉跑高速也没有什么风噪和胎噪， 坐在车内聊天都没啥影响，座椅是真皮的，坐起来很舒服，主副驾驶都可以电动调节，有腿托和腰部支撑功能，这一点很有诚意。