外观除饰条、中网外,与不插电"蓝牌” 双擎几无差别,远远望去,很卡罗拉,识别度很高。 做工车漆:白色车漆不吸热,显大,夜晚反光率高,安全系数高,轻微划伤不易伤到底漆! 车身造型:外观好看,整体设计不错,个性十足,还很有运动气息,属于耐看型的,我挺欢的。

中规中矩,个人感觉。朴实无华而又舒适实用,改装换上了大屏，自带USB充电巨慢,还是车充插点烟位充电快。

尾箱空间较小,丰田一贯经济务实的内饰风格,细节处理不够到位，卡罗拉双擎E +竟然全系无雷达,抠!胎噪大,隔音一般,底盘低。 乘坐空间:前期还担心内部空间会不会紧凑, 据一起出行的朋友反馈(两位朋友均180cm/80kg左右,人高马大) , 后排空间坐下并无局促感觉,后排地板中间也没有凸起,中间加一位也好放脚,也能从容坐下。

高低速情况下,个人感觉方向盘轻重差异不大，略有些重,高速 下挺平稳的。E-CVT变速箱,智能动力分配,既能实现电力驱动,又能实现无极变速,还能进行能量回收,车辆无顿挫,低速、高速油电转换都能驾驶平滑顺畅,无顿挫感,除了平顺还是平顺。同时, ECVT的内部找不到任何类似滑轮钢带的东西,反倒是有着传统AT变速箱里的行星齿轮结构,外加两台电机,共同辅助发动机输出动力。而且发动机总处于最高效率工作状态,节油。此外,低电情况下自动留存约20%电量，浅冲浅放，一是有利于延长电池寿命 ,二是用于混动系统,确保动力平顺性。

起步快,加速激进迅猛。双电机,三种模,给你不同的动力选择,可以很好的满足不同需求场景。首先试了下运动模式( PWR) ,脚踩油门,动力感十足;纯电动(EV )的情况下,起步提速很快,平稳安静; EV/HV模式下,不同踏板深度反应到ECO面板中,选择不同节点来决定发动机介入与否,智能化输出动力。

家用车的定位注定能耗还是出色的，首百公里官方数据1.3L,实测1.6L ,低电状态下官方4.3L,实.测约3.7L (考虑路况和驾驶习惯差异)。高低速路段混加空调,电费约一毛钱一公里,油费约三四毛。

小蓄电池发动机舱放不下移至尾箱一侧+130KG动力锂电池组后方压阵,高速短距离实测170km/h稳得一匹 ,胎噪跑高速的时候感觉还是挺大的,为应对后方电池增重,后扭力梁非独立悬架增加20%回弹力度,底盘平稳性增加。