其实我在大学的时候就接触过很多车的品牌，还有型号当时看的汽车方面的杂志也比较多，再加上现在市面上各种各样系列的车，就感觉对车也算是有一定审美吧，我觉得给我印象最深的就算是丰田系列了，外观在设计上我感觉很时尚，尤其是在发动机，变速箱和底盘的技术成熟了以后，这个车就倾向于对于外观的设计，家族的前脸设计的非常符合美学标准，大灯和车尾是亮点，晚上的时候打开LED大灯就感觉特别炫酷。

其实一进车里面就感觉这个车内饰在设计方面都挺高端的，仪表盘周围摸着都挺软的，装饰条也比较多，足以说明丰田在内饰的设计技术上很精湛，所以才有这么多的，姐比较让人惊叹，门板旁边的扶手摸着也挺软，工艺也挺不错，我最关心的座椅在质量方面也很经得起考验，间隙比较少，容易清理，而且细节做得非常到位。

感觉车座舱空间倒是和同级别的紧凑型车的空间是差不了多少的，前排宽敞，后排中间地板的凸起也不高，并排坐三个人也都不成问题，头部和腿部的空间也都很充足，车内的储空间也感觉很够用。

像这个车，它的发动机、电机机和变速箱的搭配特别的棒，在加速的时候性能非常好，而且雷凌的底盘和车身一直都是比较稳重的，高速的时候整个车震动幅度比较小，车身不会发飘，另外在整个车身，前后重量的分配方面感觉也比较均匀，会出现推头或者是甩尾过渡的现象，另外转向系统也比较灵敏，制动也很灵敏，我买的这款车感觉开着还是挺不错的。

本来以为像这种混动的车在动力上会不怎么样，但是无论是上下班工作的时候出行或者是日常出去旅游，即使是我搬家的时候，东西特别多，也从来没有感觉这个车动力出现不足，之所以选择这个车，觉得还是因为对丰田的混动技术比较信赖吧，但是用电的时候它的功率也很大，就算是跑高速纯电或者纯油，速度也提得非常快。

像雷凌这样省的车，真的很少见了，本来在这款车没有出双擎之前，它就是一款比较省油的车，我对它的省油性能可以说是闻名已久吧，在入手了以后了这么长时间，真的觉得挺贴心的，出差或者出行开着这个车觉得都没有那么耗油。

前面已经说了，它的底盘的质量比较好，所以在跑高速的时候感觉整个车在拐弯的时候侧倾的比较小，不会给人带来太大的惯性让人觉得晕车，另外整个车的震动幅度相对的来说比其他的车小的多，所以人坐在车里面就感觉比较稳，而且还很安全，底盘的减震悬挂软硬适中，座椅的支撑度和厚度以及弹性，我感觉在同级别车里面都比较不错。