连我自己都很难想象到，从一个纯电动车的排斥者，到现在的电动车驾驶者，这个过程实在是经历了太多，在选车的时候，首先第一点就是拒绝选择纯电动车，因为对目前国产的电动轿车实在是太过失望，不仅仅续航里程并没有实际标注的那样长久，而且各方面的技术似乎都不太成熟，这原本一直是我的一个固有的观点，在一次和朋友聊起了各种电动车，几个人更是喋喋不休的争论了很久，不信邪的我肯定是想要到4s店实际的了解一下电动车的价值，是否真的像朋友们说的那样好，没有去过多的关注到国产电动车，首先看到的一款让自己满意的车型，其实还是这台北京现代菲斯塔纯电动轿车，先来说一下看到这台车的第一印象，和我所理解的各种电动车外观设计有很大的不同，设计的并不是那种像概念车型，续航里程哪怕是天气情况不怎么好也依旧能够达到450公里，整车的风格完全是我喜欢的一类，在对这台车了解了大概一个多月的时间，最终决定入手。 这辆车的设计风格真的是让我非常满意的一款，它并不像很多所谓的电动车设计得非常激进，或者看上去显得有一些飘渺，我并不喜欢那种类似的造型，而且这台车的内饰风格和很多电动车的设计还是有一定的区别，总是能够给我很多实在的驾驶感觉，其实我并不喜欢那种特别科幻的设计，虽然现在很多的人在追求这种所谓的时尚前卫感，可能是因为我的审美观。 在实际长时间的驾驶这台车之后，其实也有一些小的问题逐渐显现出来，比如这辆车在驾驶的过程中它能够保证了一个合理的静谧性，但是也能够听到很明显风噪和胎噪，如果在一些路况比较好的地段倒还是有一个很舒服的驾驶，如果路况始变得颠簸或者是一些小碎石子比较多的路段车内的噪音会很明显，而且底盘的过渡就会变得很僵硬。 乘坐在车内的宽度其实有着良好的表现，但是高度说实话并不会显得很宽敞，这是第一个让我觉得空间上的不足之处，正是因为溜背的设计造型降低了空间的高度，所以鱼和熊掌不能兼得，目前只是我一个人使用这台车，所以在空间上的实际体验可能还需要时间的证明，目前自我感觉还是良好的。 外观第一眼看上去就是属于那种非常酷炫的造型，如果不是销售人员介绍，我还真的很难分辨出这是一台纯电动轿车，因为现在市面上销售的很多电动车在外观设计上为了夸大时尚感，觉得在设计上显得有一些虚无缥缈，并不实际，相反这台车就是属于非常耐看的一类，设计上也是符合了我的审美观。 车辆在内饰的设计上如果是想要挑出问题来，其实还真的很难去找到一些不足之处，可能真正的原因在于我是挺喜欢这辆车的风格，能够把科技感和实际的用途结合在一起，这才是一辆完美的内饰风格，如果仅仅只是为了追求浮夸的设计造型，忽略掉了本来的操作性，这是不可取的。 电动车和燃油车在动力的区别上其实最直接的表现在于电动车起步的时候是非常迅速且安静度很高，这是我很喜欢的一个动力表现，相反到了中后段的加速动力的表现就会显得有一些疲软，但是也不会是那种特别无力的状态，整体的动力表现可以说是稳中有进吧。 操控和燃油车的区别不大，而且在真正驾驶的过程中，当你足够习惯和熟悉这台车的操控时其实它的各种搭配能够让人在驾驶的体验感受有很足的感受，最重要的是操控的时候会感觉驾驶这台车非常的轻松，方向盘是属于那种能轻松掌控，但是也不是轻飘飘的感觉。 该有的配置一应俱全，这直接会影响到我在这台车的时候是否足够的舒适，比如说座椅的电动调节，在实际驾驶的过程中如果想要更换一个坐姿就可以进行一个细微的调整，保证了驾驶中保持一个最为舒适的状态，而且这辆车在驾驶过程中踩下油门的时候会非常的舒服，和燃油车的区别很大。 还别说，真的就实际的体验了一下这辆车的电耗表现，80%的路段基本上是在城市驾驶，所以充满一次电之后基本上能够达到的续航里程在450公里，如果天气情况比较恶劣的时候也能够在400公里左右，这是一个非常实在的电能表现，没有过多的虚标。