【蔚来EC6】蔚来EC6口碑_蔚来EC6怎么样_蔚来EC6优缺点

2020款运动版 70kWh

购车时间：2020-10

购车地点：北京市

裸车价：36.30万

风的归宿

发布时间：2020-10-31

优势：蔚来app的充电地图，能让我直接扫码充电，包括充电后按实际电量付款。不需要我再下载一堆充电app，更不需要我不知道需要花多少钱的时候就先充钱进去。充电遇到问题，也不用担心找不到充电桩的客服，不能拔枪，app的服务群，几分钟就能帮我解决这些问题。出门的时候，目的地附近有充电桩的时候顺手一冲，感觉反而比燃油车要专门跑去加油站要更方便。
不足：不知道是网络问题还是什么情况，但显然不是断网，语言识别偶尔卡住犯蠢。仪表盘显示的剩余里程是NEDC，而不是像油车那种根据平均能耗低预估里程，总觉得怪怪的。还有偶尔雷达抽风，周围没车等红灯也自动弹出360影像这些小Bug。USB充电口，一言难尽。WALKMAN和iPad居然不能连接车机蓝牙，也是不知道该怎么吐槽了
综评：
4.0分
苦于摇号几年没中，再加上北京电动车又不限行，就趁着这次家庭摇号，赶紧抓住一个国补的尾巴了，能选的几款车里嘛。 Model 3没仪表，做工就不说了汉，UI在那摆着，多丑都看得见，BYD的品牌和企业作苦于摇号几年没中，再加上北京电动车又不限行，就趁着这次家庭摇号，赶紧抓住一个国补的尾巴了，能选的几款车里嘛。 Model 3没仪表，做工就不说了汉，UI在那摆着，多丑都看得见，BYD的品牌和企业作为，让我望而却步 P7，销售疯狂吹丹拿和氛围灯是什么鬼，你可是一辆车啊先不说蔚来有多好，至少其他品牌太差劲，我也不得不选蔚来虽然不喜欢SUV，但刚巧他出了Coupe这么个车型，也算是曲线救国让我不用纠结Model 3还是P7了更重要的是，蔚来能换电池，我倒是不看重他作为补能方式有多重要，毕竟超充就已经很够用了，关键是未来电池技术更新之后，我能不换车就升级续航，其实也是变相降低了我未来的“换”车成本了

评分：
4.0分: 看过EC6，越看ES6越觉得丑。不过外观嘛，也是看各自的喜好了

评分：
5.0分: 大家都在吐槽，把仿皮减配成了织物拼接。但是个人来说。我不太喜欢皮质，所以这个减配可以说是正合心意吧。之前展车体验了一下，感觉手感有点太粗糙了，不过提车后发现，确实优化了，手感就很舒服了。对于吐槽的另一个座椅通风的问题，织物透气性本来就很好了，所以也不需要太纠结座椅通风的问题了。

评分：
5.0分: 提车一周，七八个朋友做过了我的车，那个前排给个很宽裕的位置，后排都能随便塞下两个两百多的胖子。180的朋友坐后面也没觉得顶头。毕竟车身大，内部空间大，当然也是合情合理

评分：
5.0分: 方向盘的手感，最轻的等级也没那么飘了，最重的等级也不像ES6那样生硬了，不知道是不是自己的错觉，我居然觉得，高速过弯的稳定性比我之前的轿车还要好

评分：
5.0分: 第一次上高速，一不小心140了。。。出了收费站，体验了一下地板电，没出匝道就已然快100了。而且没有油车那种迟滞感。电动车天生的优势，也没么意外的

评分：
5.0分: 其实是有点后悔没选空气悬挂的性能版。过一些坑洼路段可能体验会好一些。不过运动版，日常还是足够了。空调风吹的比较分散，吹得还是比较舒服的。车内就只有胎噪和路噪，几乎听不到风噪

评分：
5.0分: 到现在了900km，其中大概150km左右是在高速上了120，跑了一趟山路，整体电耗车机显示18.8kwh/100km，高速22/23大概，环路循航100在12-14，这两天在市区基本上19左右，堵车18-22不等，在四环上，十公里平均电耗开出过14.2，之前预期会比es6低很多，但是整体上前两天好像并没有低太多吧，不过今天这趟山路+环路的200公里下来感觉能耗比之前低了，也许是因为电动车的动力系统也需要一个磨合？

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