选车的前提是由于北京的限制，油车很难摇到。所以媳妇就排队了电车，两年前排到了。 感觉两年前的纯电动车的技术还不太成熟，续航里程以及未来养护靠谱的不太多。当时就先选择了一个差不多的电动车先代步，所以就买选车的前提是由于北京的限制，油车很难摇到。所以媳妇就排队了电车，两年前排到了。 感觉两年前的纯电动车的技术还不太成熟，续航里程以及未来养护靠谱的不太多。当时就先选择了一个差不多的电动车先代步，所以就买了我的第一辆电动车传祺GE3 530。 这辆车的续航里程标定是410km，但实际上我常年空调音响的续航里程才310km左右。两年多电动车使用经历让我深深感觉了如果家里没有充电桩的话，买纯电动的车其实很不现实。而且在北京的老旧小区即使是有车位，安装充电桩也需要邻居同意。 所以能拥有一个自己的充电桩是一个很麻烦的事情，随着电动车技术的逐渐成熟以及续航里程增加也萌发了我想换车的想法。诉求非常明确，就是要解决一下电动车的充电问题以及里程焦虑。 我的选车预算是40万左右，主要把选车的重点放在了Model3以及ES6上。 其实始选车的时候，我的主要重心放在了model3上。Model3想必也是很多车主选电动车不可绕开的选项吧！Model3续航里程高，另外特斯拉充电桩充电速度高于国网的充电桩。但是同时我和身边Model3的朋友了解了一下这辆车的科技感，觉得鼓吹的自动驾驶有点夸大的成分，它还不足以作为自动驾驶只能是作为辅助驾驶。 还有就是接触到特斯拉Model3实车的时候觉得整车做工不太好，还有舒适性不高，有种做工对不起价格的感觉。但是不得不承认这辆车的操控真的是我开过的电动车里操控最好的了，同时带来的问题就是舒适性更差。因为买车主要还是日常驾驶代步，我不希望我的车坐在里面舒适度都没办法保障所以就选择了去看蔚来ES6。 说到蔚来ES6的售价是一直被网友们诟病的，其实它并不像官网上宣传的35万就能回家。如果你选择35万的车是一个完完全全的素车，配置非常低。选装的价格又不便宜，加好想要的配置以后整车的价格大概要到43万了，其实就有点不太合适了。 这个价格还没有包括电池升级的费用，想要升级到100度的电池从而使续航增加到615km还要加5万8，如果选装了大概售价要接近50万左右了。这个售价确实让我犹豫了，尽管蔚来ES6无论是做工还是舒适度以及后期服务都令我非常满意，但是这个价格如果是买油车都可以买一辆中高配的奔驰E级了。 但不得不说蔚来满足了我所有的购车痛点。 首先是里程焦虑问题，蔚来首任车主可以终身免费换电，换电时间只需要十多分钟就可以。原来充电一次需要一个多小时，换电服务可以极大的节省了我的休息时间。 其次蔚来的服务让我觉得这个价格还算是合理的。如果经济条件可以接受，选择加购了服务包，购车所在地可以上门取送加电，以及上门换电。如果跑长途的话，可以有充电车跟踪进行一个充电保障。 另外蔚来的配置足够丰富。深究我选择的配置可能是豪华轿车才有配备的配置。我觉得蔚来对得起豪华电动车的称号，感觉它算是同级别电动车里的标杆。 蔚来还有一个吸引我的是电动车的电池的保障。因为换电服务可以随时检测一下电池的健康问题，不需要自己更换或者保养电池问题。换电池的时候把电池卸下来，蔚来的电站会做好对电池的专业养护。 这些原因都让我对蔚来的好感倍增，而且EC6的出现更让我坚定了选择蔚来。当初没选择ES6的原因是因为对SUV有些审美疲劳了，感觉大街上SUV的出现频率有些高。而EC6这种溜背造型的SUV会稍微有些个性，减少审美疲劳。 而且如果有细心的朋友可以对比一下发现，同价位的EC6的配置会比ES6的高些，性价比更合适。我选择的是2020款 430KM 运动版，其实本来是想买2020款 615KM 运动版。 但是615版本的实际上是订不到的，因为100度的电池还没有生产出来。听说年底这个电池就可以生产出来了，然后可以选择五万八改装这个100度电池，一方面可以让续航里程增加，另一方面在换电的时候就不用去和其他70度普通电池的车主去抢电池资源了。 选择运动版而没有选择性能版是因为感觉车的主要功能还是日常代步的，不是下赛道的。电动车本来起来就会比油车动力更充足，运动版已经完全可以满足我的需求，性能版或许是要满足标新立异的用户吧。