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一入豪门深似海,遇见蔚来面朝大海? 与电车结缘,与蔚来产生交联说起来还真是一个短暂而奇妙的事情。原来开了7年的丰田,安稳的日本车带来的中庸的驾驶感受陪伴着我多年异地工作的日日夜夜。随着车龄的加长和对车辆品质的需求,让我慢慢关注起各款意向车,包括BBA的一系列suv,当然也有Tesla。而今年被称为电动车元年的上海车展,特别是崛起的多款国产新能源汽车,让我一下子被抓住了,不仅感觉到一种新的消费理念和生活方式在被社会认可,飞跃提升的品质也让我把有了接触国产车的勇气。 也就是在上个月520那天,那天特意请假准备好好陪陪太太过节,而她正好需要处理些事务,看着有闲暇,我就走进了位于广州CBD的蔚来中心,说实话进去后我就有点迈不腿了,哈哈
5.0分
非常喜欢的尾部设计和高位流线灯设计,也许个人喜好,总觉得溜背是最好看的车型设计,不接受反驳,而且自己加钱选的南极星蓝非常耐看,不后悔。
5.0分
新车毫无异味,车内的过滤系统也一直在起作用,就是司机座椅是有点设计问题,容易对大腿承托不足,造成腰酸的问题,不过这个还是可以通过调整坐姿及座位调教来解决的,又或者买个腰靠来缓解
5.0分
后排可全放倒,拓展空间很方便,而尾箱也是可做到纯平,加上电动尾门,取物也方便,车内除了缺手套箱和眼镜盒这两项比较不方便,其他的储物空间都比较合理,也够用,而且还有一个超大的专属密码箱,可以通过手势密码解锁
5.0分
布雷博的4卡钳刹车非常灵敏到位,安全系数高,不过反倒制动力太强太敏感,一始需要适应,否则启停动作时的顿挫感会容易造成晕车
5.0分
电车动力随叫随到,反应非常灵敏,驾驶感受和油车完全天差地别
5.0分
质量做工严丝合缝,每个部位的材质都非常讲究而且层次分明,触感也很好,所有该有隔音的地方都有照顾到,车内静谧性非常好,是高端车应该有的样子
3.0分
满电情况下,按日常通勤每天一百公里,其中60公里高速路算,实际续航就只能有300公里左右, nedo 表现也就只能勉强打个7折,确实对于有电能焦虑的同学会很抓狂,不过在我的使用场景里,周边的充换电条件还是比较充足,所以具体问题具体分析,对于我自己来说还是能满足的
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