购车时间：2020-10
购车地点：成都市
裸车价：46.80万
4.0分
2020年5月那会的ES6,相比18年的ES8,驾驶体验确实进步了非常多,屏幕也不是大黑边,动力也不过于敏感,于是准备下单.可就在我准备下单的时候,旁边一个广告DM上一个性感的曲线和吸引眼球的蓝色以及2020年5月那会的ES6,相比18年的ES8,驾驶体验确实进步了非常多,屏幕也不是大黑边,动力也不过于敏感,于是准备下单.可就在我准备下单的时候,旁边一个广告DM上一个性感的曲线和吸引眼球的蓝色以及微微上翘的……对…它就是最后我们选择的爱车，EC6.作为一个偏爱运动型车型人来说,ES6始终在我心里还是过于沉稳厚重了,作为一个35岁的理工男,内心还是有着无限的运动之魂.
5.0分
前脸设计非常有科技感，侧面线条凸显运动配合20寸车轮非常好看
5.0分
我们选的是喜马拉雅棕拼接内饰,这里强烈建议感兴趣的小伙伴去看下实车坐进去感受下这个配色,，目前互联网上的图片受制于显示器和拍摄设备,我认为没有一个能够真正体现出这个颜色内饰搭配全景天幕的感觉.早上出门上班远处太阳缓缓升起带来一抹辉色,加上一些洒进来的阳光配合马拉雅棕这种带点黄昏色的内饰,抬头则是蓝天和白云,从整体上而言我觉得这可能就是我对一个车子内饰要求的上限了
5.0分
乘坐空间：作为一个183cm，和，190kg，的胖子，完全感受不到空间对我的限制，甚至在副驾还能轻松的翘二郎腿。全套一家三口露营登山装备，包括一顶四人帐篷，甚至还有两床被子，后备箱空间并没有受到溜背造型的过多影响.
5.0分
驾驶，车辆由于具备CDC电磁悬架软硬可调，平时舒适模式可以很好的过滤地面的震动，并且在开久了之后偶尔切到运动模式带来的支撑性又能给你一个专业性能车的驾驶感受，在众多媒体评测中很多新能源“直线王，弯道亡”的问题并不会出现，并且在一些赛道评测上，EC6还在弯道速度上超过了以运动调教著称的，Model3，Performance.
5.0分
性能,从城市使用来说,400千瓦的功率,725牛米的扭矩，以及带来的4秒0-100的加速性能，大部分时候是过剩的，但是这个东西意味着么呢,可以带朋友出去玩的时候和他们说“想不想感受一把弹射”,“千万不要憋尿”,从使用角度上来说,我认为性能这个东西它是一个40多万豪车的基础之一,我可以不用,但是我得有,另外从安全来说,在一些突发的紧急情况下,有着充足的动力储备会让你应对起来更为有底气和从容
5.0分
镶拼座椅透气性和包裹性都非常好，并且整体效果看起来非常时尚，自动驾驶可以极大减轻长途和拥堵时的疲劳.
4.0分
秋天正常驾驶电耗在17-19的样子，冬天开暖气和座椅方向盘加热在20-25的样子 电池寿命：蔚来支持换电，完全不用担心电池寿命 续航里程：秋冬季节，高速尽量顶着限速开大概续航300出头，不过如果想要真正的没有里程焦虑，还是期待后面的100度电池
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