作为一名新能源车主和坚定的行业看好者，我对电车在百年汽车制造史上必将全面超过传统燃油车非常乐观。 这次买车本来是增购，家里多了一块牌照，希望可以买一辆用于上班通勤，一开始的预算是在 20 万以内。因作为一名新能源车主和坚定的行业看好者，我对电车在百年汽车制造史上必将全面超过传统燃油车非常乐观。 这次买车本来是增购，家里多了一块牌照，希望可以买一辆用于上班通勤，一始的预算是在 20 万以内。因为原来的腾势 300 一直以来也都表现稳定，四年 10 万公里陪伴下来，让我对新能源车平稳、安静、可控的驾驶体验非常满意和依赖。自家有桩和几个冬天的体验对可能的极端情况也很有底。 试驾过程中，我的腾势始慢慢有了一些小问题，于是跟家人讨论下，始把买车的目标调为主力车，预算员抬高到 30 万左右。 一共试驾了宝马 iX3，理想 One，小鹏两款和蔚来全系列。 宝马 iX3 基本试驾当天就直接 Pass 了，这家曾经的伟大车企历史包袱还是太重，基于油车 X3 平台设计几乎直接拒绝了整车设计可能带来的智能体验。 理想真的很好，然而北京地方的原因，也只好放弃。 最后的二选一是小鹏的 G3 和蔚来 EC6。基本是定位的区别（P7 的外观到内饰太太整体没有看上），所以要么选一个自动驾驶和整车系统不错，性价比很好的代步通勤小车，要么买一辆超出预算一些，但是可以换下腾势作为家庭第一辆主力车的蔚来。 最终，蔚来的服务征服了我们家。零下十几度的日子里，为了让我确认我家的老充电桩可以兼容蔚来，两个小姑娘大晚上开车等互联网行业的我加班到家试充电，确认没问题。整车的做工，内饰以及牛屋的新车主活动也让我们感觉很舒适。App 和微信车友群的氛围，也让人感到找到了组织。