整体空间其实和一台suv差不多，就是底盘没那么高。后备箱是非常能装的，后备箱的门开口很大，三四个行李箱没有问题。乘坐方面头部空间不算特别富裕，我175的身高基本上只有三四指的高度，没梳头炸毛的时候头发会蹭着车顶，注意这里座椅是最低的情况。腿部空间不错，不挤腿。后排头部空间比前排略微好一点，腿部空间一拳多表现不错。不过只适合坐四个人，中间座位偏高。前后车门的门版储物格很长，有水杯座，内扶手那有点浅，只能放个车钥匙。扶手箱空间不算大，但够用。水杯座的设计有点多余，空间是够的，但没有传统的简单好用。手套箱空间很满意，大很能装。只是做的太平滑，东西多了一打会滑出来。后备箱除了常规空间，底下一层空间很实用，自带分隔隔断，一些随车的杂物放里边很合适，不会乱晃。泡沫的也没有什么声音。 畅巡的外观看起来更像是一台正常的车，车头灯造型很漂亮，车头很扁看着比较运动。原厂就有前后护杠，整体跨界风格的造型看着挺有野性的。车轮是那种双拼色的，看着好看，但很容易拉花。 内饰从设计上来讲我很满意，仪表的ui做的很漂亮，不同模式下都有不同的风格，运动化模看着很热血。中控的大屏能显示很多内容，多媒体娱乐很丰富，不过连手机的时候有点反应慢，连上了还行。最喜欢的是档把，科技感很强。不满意的地方则是用料，硬塑料很掉分，看着很廉价摸着手感很差劲。刚提车那会有点味道，但过了一两周后就基本上散得差不多了，坐里面关上窗户着空调也没么不适的。 第一次开电车，加速其实没我想象的那么猛，只是比一般的2.0t快不少。而且加速是那种没有感觉的就快起来的那种，超车很方便。经济模式下比较平缓，但城市里高架路上跑跑也够用了。日常开空调没毛病，但是剩最后一点电量的时候空调会自动关闭没法开启。逻辑上觉得不太合适吧。 畅巡后排多连杆的悬挂，比很多油改电的筷子悬挂在操控上强了很多，也有舒适性。车子重量中等水平，但开起来很稳，不管怎么变道加速都可以得心应手。只是这方向盘对于我来讲手感力道偏轻了一些。刹车踏板的脚感很棒，刹车效果也拉满，基本上轻踩就够了，不会有开电动车害怕刹不住的感觉。 座椅的皮质材料虽然一般，不过填充物很舒服，座椅坐着不累，包裹性也很出色。后排除了中间不太舒服以外，常规座椅还是没问题的，反正平时基本上不坐人，也没什么影响。另外这车隔音做的很好，内饰材料廉价归廉价，但只要关上车窗基本上能隔绝外面绝大部分的噪音源了，加上电车本身就安静，着呢虽然没么激情但很舒服。 现在的电车续航突破500公里已经很轻松了，畅巡的400来公里其实不算特别优秀，只能说城市代步够用。百公里13个电左右，夏天开空调会比较耗电。但也比加油省钱多了，本小区车位可以安装充电桩，两三天充一次电就行了。