侧面车头到车尾贯穿，车身看起来长，很有运动感，不管是白天还是晚上，车子都挺时尚的，车灯也很个性。

坐进车内，可以感受到我这辆开拓者的内饰氛围还是走的简约大众的风格，整个中控处没有什么花里胡哨的设置，一块8英寸的液晶仪表盘和10英寸的触摸液晶屏配合上一些金属按键就是全部，空调出风口也是做得五幅式的风扇叶造型，显得格外的运动。很多细节做得也很出色，前排4个、后排2个USB接口，可以满足全家人坐车的手机用电需求。

坐进我这辆开拓者的车内，还是可以感受到比较宽松的乘坐空间，整辆车是一个七座的设计，2-3-2的座椅排布非常的合理，每一排家人坐着都可以有一个相对舒适的坐姿，无论是头顶的距离感受还是腿部的舒展程度做的都还是挺不错的。像我这样接近180的身高，车的时候可以有一个很舒适的姿态，这样开长途也不会很疲惫。

整车的操控感受还是非常的不错的，虽然是SUV，但是它的重心也比较的偏低，起来稳定性不错，再加上四驱功能提供了更好的抓地力，一点都不比轿车差。前后驻车雷达和360度全景影像，可以让我立体的掌握车身四周的动态，避免出现碰擦的情况。上坡辅助、坡道缓降等功能的辅助也能让我更好的掌握我的车辆。

着我这款开拓者，我对它的动力着实不是特别的满意。可能还是由于车辆太大太重的缘故吧，起来会有一点点吃力。2.0T的涡轮机放在它的身上还是有些不够用，起步加速的时候时不时就会被周围的车辆给超了过去让我比较没面子。

整车的油耗控制都做的非常的不错，配合上现在成熟的省油黑科技发动机启停技术，可以有效地将车辆的油耗控制在一个合理的区间范围内。我这车也不例外，行驶到目前，仪表盘显示的油耗百公里在9.5L，82L的油箱也非常的大，基本加满一箱油差不多够我半个月的代步出行用，比较的省钱实惠。

我这车起来坐上去舒适性非常的不错，座椅靠垫都很柔软，作为美系车，它充分将舒适体验融入到车辆的内部设计中去。超多功能的座椅让我坐上去就仿佛置身于家里的沙发上，前排座椅的腰部支撑、通风加热这些功能都配备了，无论天气炎热还是寒冷都不用担心。底盘滤震做的也不错，开起来坐车内不会感觉到颠簸感。我这车还有主动降噪功能，可以有效地隔绝车外的噪音，保持车内的安静乘坐体验。