我这个顶配带有rs的运动套件，相比于中低配外型上要更加突出。前脸分体式的大灯配合机盖上高高耸起的线条，仿佛在怒视凶凶的看着前方。车身侧面最吸引人的就是21寸的大轮毂，相当霸气，给人的气场十分强大。

内饰设计就不如外观那么出彩，虽然在用料的堆砌方面舍得下本，10英寸的触控屏、大面积的软性材质包裹，功能配置上也很齐全，但就是在整体的氛围方面还是差些意思，缺少30万价位车型应该有的那种豪华感。

拓者是2 3 2的座椅布局，进出第3排时，把第2排座椅推至前方，上下车很方便。而且第3排的空间很充足，我173的个头在后排都不会拥挤，长时间乘坐能有一个不错的舒适性。

拓者这车大是大，但是开起来很好开，一是他的驾驶视野非常开阔，坐姿高、视野盲区小。二是在操控辅助方面的功能很齐全，全速段的自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全景影像等等，对于操控有很大的帮助。

我这个顶配是四驱版本，在整备质量上已经达到两吨重，如果是一家人出行满载的情况下，2.0t的发动机动力储备上略显不足，尤其是高速上需要超车加速时，没有我想象中那么轻快。

在低负载的情况下，拓者的这台2.0t发动机可以关闭两个气缸来实现一个特别省油的状态，高速巡航油耗能够控制在7升出头。市区里面油耗要高一些，但是一般情况下11~12升之间也差不多了，总体用下来油耗还是非常经济的。

拓者的座椅非常宽大柔软，坐感很舒适。他的底盘调教是典型的美系车风格，走烂路时非常柔软，车内的缓冲效果很明显，仿佛与路面隔绝了来，乘坐感受特别舒适。除此之外，开拓者全系都配备了主动降噪功能，在高速上行驶，对于噪音的隔绝能力也是非常出色，车内的静谧感很强。