整体线条非常漂亮，溜背的造型，犀利的日行灯，前脸的格栅还是熏黑的，最给人冲击的就是这个19寸的大轮毂，而且用的还是米其林PS4S的轮胎，据说一条轮胎就得两三千块钱，这给我弄得是路上真害怕扎钉和爆胎啊，太贵了。

简洁大方，中控屏也好操作，就是有时候容易沾指纹，真皮方向盘，握感超好。

这个车子的空间表现也还是OK的，毕竟是运动形轿车吗，前排不用说了一点为没有，后排因为是溜背造型，头部空间确实一般，不过腿部足够可以调整一下角度，我一米八多还做过两次后排，也还会可以的。后备箱的空间的话没具记过，不过开口挺大的，也比较深，日常家用足够用了。

操控这一块我感觉还算是很不错的，首先这个车是发动机前置后驱的一款车子，后驱车操控性原本就要比前驱车好，能够有明显感觉的就是过弯的时候，后驱车会让你更有自信，我选择的顶配铂金运动版本的，带有后限滑差速器，更稳定更安全，但是CT5这款车标配的也都有可变转向比的配置，可以说是比较良心的。悬挂这一块呢是采用的是电磁悬挂，应该是利用磁流变液的原理进行软硬调节，这是在百万级别的豪车才有配备的，根据路况每秒会一千次对路面进行侦测，从而让乘坐者和驾驶员有一个非常好的驾乘体验。

动力这一块着重说一下吧，因为既然是选择这一款车的朋友肯定对这一块是有要求的，这款车的发动机的话采用的是通用CSS2.0T涡轮增压的发动机，这个动力在这个级别里的话还是数一数二的，这款发动机还带有只能变缸的功能，能根据实时的路况对发动机的输出进行调整，两缸四缸随意切换，做到动力强劲的同时也兼顾燃油经济性。

说到油耗啊，我只能说很意外，十升左右的油耗还挺出乎我意料的，咱们这可是2.0T的车子啊，就目前这种路况，就不说市区或者郊区综合下来一个2.0自吸的车子没有九个十个油都下不来，当然可能跟我驾驶习惯有关系？也说不定，可能更多的还是得益于这款车的发动机比价先进吧，能够智能变缸，减少油耗，关键是还是国六B的排放，因为现在好多豪华品牌为了满足这个严苛的排放都开始用小排量发动机加电机的组合了，不得不说这一点凯迪拉克还是挺实在的，能够达到高功率低排放还是很厉害的。

舒适型我感觉我自己比较在意的几点把，首先座椅的包裹性，就是坐着得舒服，靠背的角度个方便还挺不错，其次就是乘坐起来的舒适型，电磁悬挂软硬调节乘坐感受良好。最后一点比较关注的就是隔音性能，双层的夹胶玻璃，隔音更好，搭配独家的ANC主动降噪系统，对风噪胎噪都有很好的处理，这一块做的很棒。