前排的空间就不用说了，别的车该多大它也还是多大；后备箱的空间也还是挺让人满意的，比较深，装载能力还是很强的。后排空间的表现就稍微逊色了一点点，中间传动轴部分突起还是蛮高的，不过我觉得买这车的人后排应该是很少坐人的吧。整体的空间表现还算可以吧，不好不坏。基本够用。 这点就是这台车征服我的最大的一个点了，CT5的外观，真的是很运动很年轻的那种，晚上的时候，车灯很美，直列的LED灯组，一眼认出。还有就是车身前脸的车标，看着真的很精美。这点，CT5必须满分。 CT5的内饰也是可以拿出来说一说的，整体的座椅颜色、搭配很让人满意。再加上电动座椅按摩跟通风加热，用料也是没么塑料感。用料还是蛮考究的，做工也挺优秀。 动力方面还是得好好说下的，CT5全系2.0T的发动机，全系也没分什么中低高功率，都是统一的功率；这点凯迪拉克还是很良心的。CT5前段的加速是真的很猛，变速箱也能跟得上驾驶者的逻辑，基本上就是想要速度随叫随到，换挡的逻辑也很好，响应很快。中段的加速也是很饱满的感觉，超车时候的换挡逻辑也挺激进的；后段的加速稍微逊色一丁点，但是该有的加速以及扭矩还是能够给到你的。 我买的版本是尊贵型，带的电磁感应悬架，这玩意真的是个好东西，整车的悬架，能够做到该硬的时候硬，该软的时候软，有次我刹车刹得比较急一点，车身依旧还是没有出现点头的现象，有一说一，这电磁感应悬架，还是有点东西的。CT5的各个驾驶模式之间的切换，也能给你带来很好的驾驶反馈，运动模式下，真的就像是台野兽，舒适模式下，车子开着也比较温柔。操控方面，CT5还是可以拿到满分的。 CT5的舒适性稍微逊色了一点点，因为毕竟也是一台主打年轻运动的轿车；CT5的座椅是会稍微偏硬一点点，但是好在整车的隔音啥的做得很好，再加上电磁感应悬架的加持，还是很可以的。 油耗的表现算正常，油耗不高不低，其实我觉得CT5的油耗表现也算挺可以的了。毕竟是2.0T的车子，而且美系车，车身普遍会比较重一点。就算稍微高点，我也觉得是很正常的事，而且搭配的AT的变速箱。油耗这种东西，见仁见智吧，我是觉得CT5的油耗表现是挺合理的。