这个车的尺寸还是挺可观的，由于以前也开过美国车，传统意识里边儿的美国车就是外观看起来很大，但是内部空间并不是很大。试了CT5之后，我发现我还是空间完全够用的。本人身高185，主驾驶完全不是问题，后排也可以跷二郎腿，足以。但是后排的头顶空间确实不大，不能做的太直。由于后排坐了溜背的设计，头部空间被牺牲了一些。后备箱的尺寸也是方方正正的。放着一个登机箱还是没有什么问题的。基本上可以满足大家日常出游和上下班以及短途旅行的一个空间需求了。动力方面我觉得是非常优秀的，在这个2.0t的发动机就算大排量发动机的时代，我们还能过多的要求什么呢？不过凭良心说，动力确实不错，跑了两趟高速后程超车也完全没有压力。10at的变速箱换挡还是比较平顺的。起步的时候推背感也是挺明显的，当时就是试了A4觉得它的动力实在是不是很给力，所以对这辆车的动力还是挺有期待的。而且我觉得厂家有一个很良心的做法，就是全系没有分什么高功率，低功率，齐刷刷的都是统一的发动机，我觉得像某些品牌搞出那么多功率选择真的有点不够厚道。说起操控，就不得不说这种后驱车的操控优势了，其实呢我说也说不清楚。毕竟不是专业车手，但是呢我作为一个普通的老百姓，从我非专业的角度出发来看，他能带给我的是就是这种转弯的灵活性，转弯半径真的是小了，包括遇到一些紧急的路况的时候，他的变道也是非常的灵活。漂移咱还没试过，等冬天的时候我好好试试。方向盘的握感超级好，抓起来跟赛车似的，方向盘做了加粗的设计，皮质的手感也很不错。顶配的这个配置用了电磁悬挂，说实话，他的模切换之后，我也没有感觉出太多的变化。整体悬挂的调教还是偏硬一些。符合它运动车型的一个定位。座椅这块儿支撑性比较好，同时也是偏硬一些。前后左右电动调节包括腰托儿和这个背部调节，功能挺多。隔音做的也不错，说是用的双层玻璃。不过光格外边儿的音了，车内的这个模拟声浪能关了就最好了。这车最牛的地方是有十多个bose的音响，具体多少个没记住，反正说是十几个来的。打开音乐之后确实感觉非常的爽。这种感觉年轻人都会欢。