外观尤其是一大卖点啊，相信会有非常多的车友是冲着它的颜值入手的吧。獠牙大灯、血盆大口、前脸非常凶悍，非常有进攻性，车身流线非常漂亮，车尾的小鸭尾设计给这个钢铁直男打上了一个领结，有显现出了一丝的绅士风格，盾形大标体现除了它的贵族气质。总结一句话：有型、有品的一款车。

美系豪华早就有所耳闻，自己开上车才是真正的享受到了它的价值，不过，我感觉这个配色并没有凸显出它的豪华感。但不可否认的是它的用料也还的非常用心的，真皮座椅、真皮方向盘、中央扶手也是皮质包裹.....看上去就是非常的上档次。再一个非常喜欢的就是中控按键，超多的物理按键非常的有质感。

虽然这款CT5的定位是一款中型轿车，但是这超大的车身尺寸可以说是大型车无疑了。内部空间还是非常的宽敞的了，我这180的身高坐上去头部还有将近3指的空，后排头部使用空间要稍微差一点，我做进去得歪着，不过一般就是坐孩子，等他长到180，这车就退役了。

说到操控，那毫无疑问，凯迪拉克的操控绝对没问题，CT5全系都是后驱车，前后配重比50:50，巅峰扭矩的话达到350N，再搭配了同级别中唯一拥有的10AT变速箱，无论是在提速还是在换挡的平顺性上都是在同级别中的领先者，所以论操控性，选凯迪拉克，没毛病。

从1.6自然吸气到2.0T,动力可想而知了。相信大家在那种美国大片里都有了解，尤其是速度与激情中，崩怀疑，这款车只要你想要快，就能快，伴随着加速的音浪，只能是不自觉的就要加速啊。当然市区想要这种效果是试不出来的。不过这个音浪不能关闭也挺是个事儿，时间一长会听觉疲劳，吵的慌。建议以后能出来音浪关闭调节的配置就非常完美了。

油耗就目前来说现在是10个油，还没有出磨合期，后期会降，因为当时的朗逸也是现在同等的情况了，现在这六七年下来油耗都降到的了7个油，堪比日系车了吧。所以对于油耗这个问题我还是非常有信心的，更何况现在凯迪拉克全部都采用变缸技术，四缸变两缸，这对后期油耗的损耗还是非常有利的，很好的节能系统。

首先悬架是稍偏硬的，MC电磁悬挂软硬可调节并没有非常明显的体验，但是在转弯的时候车的底盘还是非常稳定的，包括在开车速度到达160以上车都没有发飘，当然除了底盘稳，车身重也有一定的作用。