主要就是想趁着年轻，感受一把操控好的车是什么感觉。都说男人的一生绕不开一台三系，但试驾之后实在没感觉操控多好，和之前的老三系比起来差很多，价格也一直居高不下。后来看了捷豹XEL，牌子听起来挺有面子，但是考虑到后期的费用，还是放弃了它。CT5相对来说是更有性价比的选择，操控同级数一数二，在外观内饰这些方面都属于豪华水准，价格就是凯美瑞的价格，没理由拒绝它。父母都有他们自己的车，所以我倒是没什么太大的空间需求。但不得不说这辆车的空间设计有些不够人性化的地方，后排地板中间位置的凸起幅度已经接近座椅的高度了，前排中央扶手箱又往后侵占了很大一块，导致了后排左右两边被中间过道隔离的很，坐左后排的人想要在右后门下车那是相当的费劲了。后驱车地板凸起无可厚非，但幅度蛮可以小一点，CT5的后排还得再进化进化。当年的ATS就是凭着动力出名的，我的CT5动力虽然没比ATS好，但和之前开过的325i或者XEL比起来，就不是一个量级的。油门灵敏度很高，普通模式下轻踩油门加速已经够快了，更不用说运动模式的推背感有多强。变速箱一共八个档位，现在豪华品牌几乎都是这个配置，升降档过程察觉不到并且没有顿挫感产生。其实平常开车路况决定了根本用不到多强的动力，等到有机会把车开上高速撒撒野。CT5这台车虽然不算啥豪车，但舒适性确实是对得起凯迪拉克这个牌子。皮革座椅不是特别软，但座椅的用料很扎实厚重，包裹性很强，估计开长途也不觉得累。操控好其实不影响底盘舒服，用一个词来形容就是柔韧，该有的路感都有，但不该有的簸都能处理掉。开车的时候听不到什么噪音，即便发动机转速升高，声音也是很悦耳的那种。说实话我喜欢CT5的外观要比别的更高级的凯迪拉克要更多一些，原因不在别的，就在这个车尾。CT5的车尾牌照架是在保险杠上的，所以后备箱盖上就是一块完整的平面，更有美肌肉车的感觉。前大灯是家族化的泪眼设计，最近新出的那个奔腾B70好像就是模仿的CT5。这种运动型的车好不好看颜色也很重要，我选的这个颜色应该算是最适合这台车的了。内饰大部分地方都用的是皮革包裹，观感和手感俱佳。中控屏不像是有些车那样动辄十五六寸大，麻雀虽小五脏俱全，有Carplay就事半功倍了。空调部分依然用的是物理按键，我觉得是要比那种集成在屏幕当中的触摸按键好用很多。反正一坐进这辆车里，就很有驾驶的欲望。算上优惠之后，CT5基本上算是最实惠的后驱车了，在性能配置各方面都很强。其实多花个小十万块钱买三系我也不是不能买，但多花的那些钱根本得不到价值体现，甚至很多地方CT5做的更好，显然我知道最后该买什么车。