造型这块本来就是萝卜青菜各有所爱，不过呢ct5的设计不管哪个看应该都不会说丑吧，轮廓垫了个英俊的基，特殊的V脸很有性格，led大灯的造型也是迪拉克家族特色，大灯和日行灯连一起发光，堪称经典，尾灯也是附和上的，也是钩子造型，为勾魂摄白魄而生的感觉，仔细看车子的细节，装配的工艺，漆面的效果也都经得起细品

真皮，在座椅，方向盘，中控台各处体现，细腻有质感，还打了孔，一看就精致且透气，中控10寸液晶屏又增添了新时代的科技气息，再等个五六年这套内饰应该都不会过时的，不去特意追赶时尚就不会有被时尚淘汰的机会，这理念可以，异味是没有的，新车那点皮革味有算不上异味吧，通几天风就没有了，多媒体车机操控简单，上手容易，功能多多，路上的小趣味在线充分满足。

车身很大，车内的空间也没辜负它的表面，依旧那么大，哪怕后驱设计占了些也还是宽敞，就在同级车中，在空间这方面ct5也都没输人没输阵，本人身高180，前排调到我合适的车坐姿，头顶余量还剩一拳，转战二排，头顶空间剩四指，腿部余量超两拳，中间位置就不提了，反正很少坐人，没头枕，地台还高，都是硬伤。

操控这块我还是很满意的，车子跑起来的整体质感很不错，底盘紧实，一致性好，整体性好，方向灵活，车身反应也敏捷，起不累，很轻松，跑起来一点不像个大个子车，除非是在通过一些窄胡同的时候，碍于车子宽大长，确实会有那么点体积上的影响。

2.0t的发动机，237马力，350的扭距，只能说一般吧，个人觉得中规中矩，不狂躁也不会肉，普通模式下超车自然是没有s档超车利索，不过提速给人的感受还是来得很快，很直接，没有那种还要思考半秒人生的事情，动力平顺性就是有点好，增减挡都顺滑如丝，我们普通人车也不追求那什么烧胎起步，够用了，而且车子跑到一百六七依然是很稳的，这个速度也只是试了几秒，不敢飙，命要紧。

车子目前跑了1000km，城乡高速山路什么的都跑过，开车不是那么佛系，精彩的旅程还是需要有热情的盘道，综合油耗12个左右，没那么多说法，目前就是这么个表现，能在低点还是希望再低点，省下来的都是钱。

车子稳重这点不仅体现在造型，也体现在奔跑的过程中，反应到驾乘身上的直观感受就是稳稳的舒适，即传说中高级的质感，隔音降噪的表现也是它豪车该有的水准，比较安静，全车双层隔音玻璃确实不白配，还有bose音响系统的主动降噪也不白给，分区自动空调，在前排分两区的，后排无独立空调，但是有空调出风口，前排座椅通风和加热功能都有，还有四项腰托，舒舒服服，后排由于车子的溜背设计，所以后排不能久坐，头部空间不是很充足，不过做小孩是没什么问题的，要了外观，后排的一点小小缺憾也是可以理解的。