高逼格的运动外观令我有满满的驾驶欲，亮眼的蓝色真的显得非常时尚年轻，随处可见的运动套件，熏黑的菱形格栅在视觉上带来了很大的冲击，分开的标志性大灯在夜间开启时感觉特别亮眼，全车肌肉线条十分硬朗与动感的溜背造型显得格外和谐，19寸的熏黑大轮毂搭配的是米其林的大轮胎，再加上Brembo四活塞卡钳有浓烈的战斗气息，气场非常强大。

内饰低调的美豪华，尽显中控的设计风格，年轻化很强，全液晶仪表盘+可触控的中控屏幕科技感十足，衔接carplay和carlife用起来非常方便，虽然内饰的风格是简单了些，不过在用料上却毫不逊色，真皮软包+碳纤维的组合，细节上远超一切。

空间的轴距还是挺好的，前排我个人表示无压力，座椅的宽度很足，腿部与腰部都做了特殊的设计，支撑性很到位，后排的头部明显没有前排表现那么好，大溜背让整个后排的头部都明显偏低，因为没有中央头枕，位置偏小，地板中间有较高的凸出，所以中间的乘坐体验并不太好，储物空间丰富，中间的手扶箱很适合日常通勤，储物优秀，后备厢的纵深很深，满足日常及短途自驾游是足够的，当然不能跟SUV比。

一步到位选择了铂金运动版，真的没后悔过，因为运动套件及安全配置实在是太完善了。EPS电子稳定系统，360度全景影像，并线辅助，自适应巡航等功能是应有尽有，操控起来毫无压力可言，远程加热，方向盘及座椅加热对这个冬天来说真的是幸福，电磁悬架的路感反馈清晰到位，日常驾驶过弯非常平稳，几乎感觉不到。

除了起步肉点之外，动力的表现近乎完美，2.0t的涡轮增压，源源不断的动力，日常通勤或是自驾游都绝对OK，超车变道杠杠的，运动模更是澎湃充沛，深踩油门是强烈的推背感反馈，10速手自一体变速箱让整辆车在运行时足够平顺，几乎是没有顿挫感，后驱是我从小到大的梦想，有优秀的操控感，满足高速驾驶的乐趣，搭配起音响的模拟声浪，驾驶起来充满了速度与激情，虽然日常城市道路没办法尽情展现，但偶尔耍一下也是对年轻生活的美好期许。

现在用的都是可变缸技术，让发动机的转速更低，从而更省油，1月6号提的车，目前走了九百多公里，市区的平均油耗是11.7个，是一个比较让我接受的油耗，听说做完首保后会更低。

CT5的舒适性非常的柔软，真皮材质的座椅与方向盘，坐在驾驶位上舒适享受，座椅的三大功能实用性很高，用起来也特别的方便，天窗透光性足，车内隔音效果做的十分出色，但这样的同时也导致发动机的声音特别明显，需要打带有15个扬声器的BOSE进行调节，浓厚深沉的低音，清晰透彻的人声，美妙的歌声穿梭在下面的路上，伴随着夕阳的最后一缕榆余光，放松紧绷一天的神经，无疑是另一种解脱。